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Autopista Acceso Oeste

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Bandera de la Provincia de Buenos Aires Autopista
Autopista Acceso Oeste
Bandera de la Provincia de Buenos Aires Buenos AiresBandera de Argentina Argentina
Datos de la ruta
Tipo Autopista
Longitud 56 km
Administración
Concesionaria Bandera de España Grupo Concesionario del Oeste
Bandera de Argentina Corredores Viales (Próximamente)
Otros datos
Partidos Bandera de ? Tres de Febrero
Bandera de ? Morón
Bandera de ? Hurlingham
Bandera de ? Ituzaingó
Bandera de ? Moreno
Bandera de ? General Rodríguez
Bandera de ? Luján
Velocidad máxima [1]
Orientación
 • Este Avenida General Paz
 • Oeste Ruta Provincial 47
Acceso Oeste en el kilómetro 22, perteneciente al partido de Morón. En este sector es una autopista de 4 carriles por lado.

La Autopista Acceso Oeste es uno de los accesos a la Ciudad de Buenos Aires, en la República Argentina. Tiene una longitud de aproximadamente 56 km. Inicia en el intercambiador con la Avenida General Paz (km 12) y se extiende por la Ruta Nacional 7 hasta la Ruta Nacional 5 (km 62), continúa por la última hasta el empalme con la Ruta Provincial 47 (km 68). Su zona de influencia, abarca la zona Oeste del área metropolitana de Buenos Aires, que no solo ocupa un radio que supera los 4.000.000 de habitantes, sino que confluye, también, con numerosos polos industriales, comerciales y vastas zonas residenciales dentro del área metropolitana bonaerense. En cuanto a sitios de importancia, es la vía directa para llegar a la Basílica de Nuestra Señora de Luján y al aeropuerto El Palomar.

Acceso Oeste es el nombre de un pequeño tramo de la Ruta Nacional 7, que se extiende desde la Ciudad Autónoma de Buenos Aires hasta el Túnel del Cristo Redentor en la Provincia de Mendoza, y de la Ruta Nacional 5, que se extiende entre las ciudades de Luján y Santa Rosa, capital de la Provincia de La Pampa.

Hacia el este (ya dentro de la Ciudad de Buenos Aires) continúa como Autopista Perito Moreno.

Historia

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Para poder desviar el tráfico pasante por la antigua Ruta Nacional 7, que era paralela a las vías del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento, pasando por el centro de varias localidades del oeste del Gran Buenos Aires, la autopista se comenzó a construir por tramos en la década de 1970 a una distancia de 1 a 2 km al norte de la ruta.

En 1992 el Gobierno Nacional llamó a licitación pública para la concesión de los diferentes accesos a la Ciudad de Buenos Aires. El Ministerio de Economía, Obras y Servicios Públicos y el Grupo Concesionario del Oeste firmaron el 28 de septiembre de 1993 el contrato de concesión, por el que dicha firma privada debía construir, mejorar, reparar, conservar, ampliar, remodelar, mantener, administrar y explotar el Acceso Oeste, que para dicha época se extendía desde Morón a Luján.

El recorrido entre el Camino de Cintura y la Avenida General Paz (9 km) se realizaba mediante avenidas semaforizadas, por lo que dicho tramo se convertía en un cuello de botella.

Para solucionar los inconvenientes en el tráfico, el pliego de concesión incluía la construcción de una autopista por una nueva traza, lo que significaba la expropiación de alrededor de 2500 viviendas en los partidos de Tres de Febrero y Morón.[2]​ Para 1996 la traza estaba liberada. La construcción de la nueva autopista de cuatro carriles por sentido de circulación mayormente en trinchera (bajo el nivel de la calle) duró 16 meses. Finalmente este tramo fue habilitado al público el 1 de septiembre de 1998 por el entonces presidente Carlos Menem.[3]

La misma firma había ampliado la capacidad de la autopista a tres carriles por sentido de circulación entre Morón y Moreno. El tramo rehabilitado entre Morón y Luján fue inaugurado en junio de 1997.

En 2022 el entonces presidente Alberto Fernández junto al entonces ministro de obras públicas Gabriel Katopodis anunció la anulación de las concesiones pasando toda la administración de la ruta a la concesionaría Corredores Viales (Dirección Nacional de Vialidad)

Tramo IV

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Se desarrolla sobre la Ruta Nacional N° 5 entre la Ruta Nacional N° 7 y la Ruta Provincial N° 47, en una extensión de 6 km.

La autopista proyectada para esta sección próxima a la ciudad de Luján está conformada por dos calzadas principales de 2 carriles por sentido de circulación y calles colectoras frentistas. Las calzadas principales, ramas y cruces transversales estarán iluminadas y contarán con banquinas internas y externas pavimentadas. El diseño de la autopista ha tenido especial cuidado en el impacto ambiental de la misma por lo que está resuelta mediante secciones a nivel de terreno natural y en trinchera (deprimida), en correspondencia con el predio de la Universidad Nacional de Luján.

Desde el 26 de agosto del año 2008 se encuentra habilitada la doble calzada en una extensión de 2 km entre la R.N. N° 7 y la Av. Rivadavia. El día 28 de marzo del año 2018 se inauguraron los 4 km restantes, quedando la autopista finalizada y unida con la Autopista Luján - Mercedes.

Intercambiador con la Avenida General Paz

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El 6 de diciembre de 1980 el Gobierno Militar inauguró la Autopista Perito Moreno,[4]​ con un complicado intercambiador con la Avenida General Paz, ya que se desarrollaba en tres niveles: la Avenida Juan B. Justo en sentido este-oeste, luego la Avenida General Paz (autovía de dos carriles por sentido de circulación), en sentido norte-sur y en la parte superior, la autopista urbana que descendía a la Avenida Gaona en la localidad de Ciudadela, también en sentido este-oeste.

Con el aumento a tres carriles de circulación por sentido en la Avenida General Paz y la necesidad de crear rampas de acceso en todos los sentidos posibles (hacia la derecha y hacia la izquierda), se construyó el primer intercambiador del país con cuatro niveles, ya que algunos ramales de enlace entre las autopistas quedaron en un nivel intermedio. Esta obra estuvo totalmente terminada en diciembre de 1999 y tuvo un costo de 45 millones de dólares.[5]​ durante 2016 el cruce estuvo en obras para mejorar la conectividad con la Avenida General Paz.[6]

Cabinas de peaje

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Vista aérea nocturna del Acceso Oeste en la izquierda de la imagen donde se observa desde Moreno (abajo) hasta la Avenida General Paz (donde termina la iluminación).

La autopista cuenta con dos estaciones troncales de cobro de peaje. La más cercana a la Ciudad de Buenos Aires se encuentra en Ituzaingó, en el km 26. La otra estación de peaje se encuentra en el km 57,4 dentro del Partido de Luján, a 1 km del límite con el Partido de General Rodríguez.

Recorrido

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La autopista pasa por los partidos bonaerenses de:

Cruces y lugares de referencia

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A continuación, se muestran los accesos de esta autopista, junto a sus kilometrajes correspondientes.

RMCONTg
AU 6 - Perito Moreno a Buenos Aires
RMq MWCLOo RMq
km 12 Avenida General Paz a Río de la Plata / Riachuelo
exSTRq MWEXo exSTRq
km 13 Calle Carlos Pellegrini a Ciudadela
exSTRq MWEXo exSTRq
km 14 Av. República a Caseros / Ramos Mejía
exSTRq MWEXo exSTRq
km 16 Av. Pres. Illia / 3 de Febrero - Hospital Posadas
exSTRq MWEXu exSTRq
km 18 Calle Dolores Prats a El Palomar / Haedo
exlDAMPF
RMu + RGq
Ramal ferroviario Haedo-Caseros (cargas)
exSTRq MWEXu exSTRq
km 19 Calle Pres. Derqui al Aeropuerto El Palomar
STRq MWEXu STRq
km 20 RP 4 (Av. Vergara) a Hurlingham / Morón
RM
exSTRq MWEXu exSTRq
km 23 Calle Las Cabañas / Santa Rosa a Castelar
exSTRq MWEXu exSTRq
km 24 Calle Cipoletti / Cnel. Barcala a Ituzaingó
RM + lZOLL
Estación de peaje Ituzaingó
exSTRq MWEXo exSTRq
km 26 Calle Martín Fierro / José María Paz
exSTRq MWEXu exSTRq
km 28 Calle De la Guitarra / Cnel. Brandsen
exSTRq MWEXu exSTRq
km 29 Calle Dardo M. Cabo / Int. Pérez Quintana
RMq MWCLOu exSTRq
km 30 Cno. del Buen Ayre / Cno. de la Ribera
WASSERq RMoW WASSERq
Río Reconquista
exSTRq MWEXu exSTRq
km 31 Calle Int. Gnecco a Paso del Rey
RM
exSTRq MWEXu exSTRq
km 34 Calle Graham Bell
STRq MWEXo STRq
km 35 RP 23 a San Miguel / Moreno
STRq MWEXo STRq
km 37 RP 25 a Pilar / Moreno
WASSERq RMoW2 WASSERq
Arroyo Los Perros
exSTRq MWEXu exSTRq
km 38 Calle Roldán a La Reja
RM
MWEXu exSTRq
km 41 Calle Wilde a Reja Grande
WASSERq RMoW2 WASSERq
Arroyo Las Catonas
exSTRq MWEXu exSTRq
km 44 Calle Gorriti / Av. Nemesio Álvarez a Francisco Álvarez
RM
STRq MWCLOu STRq
km 47 RP 24 a José C. Paz / Las Malvinas
RM
exSTRq MWEXu exSTRq
km 50 Calle Dr. Luis Leloir
STRq MWEXo STRq
km 51 RP 28 a Pilar / General Rodríguez
exSTRq MWEXo exSTRq
km 53 Calle Castro / Cjal. Juan Hernández
MWPETl + MWPETr
Área de servicios YPF
exSTRq MWEXo exSTRq
km 55 Calle Del Rodeo
RM + lZOLL
Estación de peaje Luján
RMq MWCLOu RMq
km 59 RP 6 a Campana / Cañuelas
MWABZlgu RMq
km 61 RN 5 a Luján y Mercedes
RMCONTf
Autopista Luján - Junín

Enlaces externos

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Referencias

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  1. Google (2022). «RN7 - Google Maps». Consultado el 26 de enero de 2023. 
  2. Diario Clarín (1998-08-24), De Morón a la Capital en 5 minutos
  3. Diario La Nación (1998-09-01), La Autopista del Oeste ya une Luján con Buenos Aires
  4. Autopistas Urbanas S.A., Historia. Consultado el 2009-08-06.
  5. Consulbaires, Proyectos viales de la empresa Archivado el 6 de julio de 2011 en Wayback Machine.. Consultado el 2009-08-06
  6. «Copia archivada». Archivado desde el original el 23 de febrero de 2016. Consultado el 15 de febrero de 2016.