Aquilón (1754)
| Aquilón | ||
|---|---|---|
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Ferrol | |
| Clase | Serie de los doce Apóstoles | |
| Tipo | Navío de línea | |
| Operador | Armada Española | |
| Autorizado | 15 de junio de 1752 | |
| Iniciado | 1752 | |
| Botado | 10 de marzo de 1754 | |
| Asignado | 1754 | |
| Destino |
Capturado por Gran Bretaña en 1762 Baja en 1770 | |
| Características generales | ||
| Arqueo | 1692 t | |
| Eslora | 67,24 m | |
| Manga | 18,90 m | |
| Calado | 7,55 m | |
| Armamento |
68 cañones: • 30 cañones de 18 libras (8 kg) • 10 cañones de 8 libras (3,6 kg) | |
| Propulsión | Vela | |
| Tripulación | 564 | |
El Aquilón fue un navío de línea de la Real Armada Española, construido en los Reales Astilleros de Esteiro[1] de Ferrol. Su nombre de advocación era San Dámaso.
Construcción
[editar]Junto a sus 11 gemelos, fue ordenado el 15 de junio de 1752, y su quilla fue puesta sobre la grada en 1752, siendo botado el 10 de marzo de 1754. Pertenecía a la serie conocida popularmente como los 12 Apóstoles o del Apostolado, construidos todos simultáneamente en los Reales Astilleros de Esteiro de Ferrol por el constructor británico Rooth, en 1752 por el método inglés o de Jorge Juan.[2] Entró en servicio en 1754 con 68 cañones, al igual que todos los demás de la serie, aunque después algunos de sus gemelos llegaron a portar 74 cañones.
Historial
[editar]A mediados de 1754, bajo el mando del capitán de navío Francisco Lastarría, realizó un viaje a Cádiz desde Ferrol con misiones de corso hasta diciembre de ese año.
En abril de 1755 se encontraba desarmado en el Arsenal de la Carraca, donde se le descubrió que hacía agua y que sus maderas se pudrían con facilidad, al igual que en otros navíos fabricados por el mismo sistema. A partir de agosto de 1755 se les hacen varias reformas que recuperan elementos característicos del anterior método de construcción, conocido como método de Gaztañeta.
Entre 1759 y 1761, permaneció destinado en Cartagena para combatir a los corsarios argelinos, con la flota al mando del jefe de escuadra Gutierre de Hevia, marqués del Real Transporte.[3]
El 4 de marzo de 1761, zarpó de Cartagena con el navío Soberano, con el que arriba a Cádiz el 24 de marzo, con 650 hombres del segundo batallón del regimiento de infantería Aragón a bordo, 327 de ellos en el Aquilón. En Cádiz se unieron a los navíos Tigre, Asia, Vencedor y Conquistador, que bajo el mando de Gutierre de Hevia partió el 14 de abril de 1761 para llegar a La Habana el 27 de junio tras dejar parte de las tropas en Puerto Rico y Santiago de Cuba.
Durante la travesía a La Habana, sufrieron una epidemia de vómito prieto, que hasta el verano de 1761 causó un total de 1.800 bajas entre las tropas y dotación de los buques.
En La Habana, le sorprende el ataque del 6 de junio de 1762, cuando se presentó ante la bahía de La Habana una escuadra británica compuesta por 53 navíos de línea y 25 000 hombres entre soldados y marineros al mando del almirante George Pocock. Su comandante, el capitán de navío Vicente González-Valor y Bassecourt, marqués de González,[4] falleció en la defensa del Morro y fue sustituido por el capitán de fragata Diego Argote.
El 9 de junio fue colocado en la orilla de las ensenadas de Regla y Guanabacoa. El 24 de junio recibió 78 impactos desde las posiciones británicas, ya que habían colocado varios cañones al sur de la Cabaña,[5] lo que obligó a retirarlos al fondo de la bahía el 24 de junio, Al día siguiente, el Aquilón recibió un duro castigo y se le apostó en la ensenada de Atarés. Con la rendición de La Habana, el navío fue capturado.
Sirvió en la Marina británica con el mismo nombre hasta 1770.
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ «Reales Astilleros de Esteiro». Consultado el 4 de septiembre de 2008.
- ↑ Alberola, Elia (¡). «Fundación Jorge Juan, Biografía de D. Jorge Juan y Santacilia». 31 de agosto. Archivado desde el original el 3 de junio de 2008. Consultado el 8 de septiembre de 2008.
- ↑ González López, Etelvino (2008). «Gutierre de Hevia y Valdés». 31 de agosto. Consultado el 8 de septiembre de 2008.
- ↑ «El Morro». 1946. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2008. Consultado el 8 de septiembre de 2008.
- ↑ Guiteras, Pedro J. (1856). «Historia de la conquista de la Habana (1762)». Consultado el 8 de septiembre de 2008.
Bibliografía
[editar]- J. L. Alcofar Nassaes, Los tres puentes españoles. Revista General de Marina del Ministerio de Defensa, agosto de 1980, ISSN 0034-9569.
- Enrique Manera Regueyra, La política naval española del rey Carlos III. Revista General de Marina del Ministerio de Defensa, agosto de 1983, ISSN 0034-9569.
- Gustavo Placer Cervera, Los marinos españoles en la defensa de La Habana en 1762, Revista de Historia Naval, 2006, nº 94.
- Cesáreo Fernández Duro, Disquisiciones náuticas. A la mar madera. Tomo V, 1980, Centro de Publicaciones del Ministerio de Defensa. Edición facsímil correspondiente a la edición original de 1880.
- José Quintero González, La Carraca. El primer arsenal ilustrado español (1717-1776), Centro de Publicaciones del Ministerio de Defensa, ISBN 978-84-9781-189-7
- Celia María Parcero Torre, La pérdida de La Habana y las reformas borbónicas en Cuba 1760-1773, Junta de Castilla y León, 1998. ISBN 84-7846-750-5.
- Guillermo Calleja y Hugo O´Donnell, 1762. La Habana inglesa, Cultura Hispánica, Madrid, 1999, ISBN 84-7232-830-9
Enlaces externos
[editar]
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