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Diferencia entre revisiones de «Línea 3 del Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara»

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En 2009, el entonces alcalde de [[Tlajomulco de Zúñiga|Tlajomulco]] -[[Enrique Alfaro Ramírez]]- propuso un proyecto de ''Línea 3 del Tren Ligero'' ante el Congreso del Estado de Jalisco; sin embargo fue rechazado por mayoría partidista. El proyecto habría sido una línea totalmente superficial, que correría hacia el sur de la Zona Metropolitana de Guadalajara; comenzando su recorrido en la estación [[Estación Isla Raza|Isla Raza]] de la [[Línea 1 del Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara|Línea 1]] del [[Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara|Tren eléctrico]] tomando la calle Miguel Topete hasta llegar a la Avenida Patria Sur, de ahí giraría en dirección oriente para tomar la calle Luis Covarrubias hasta llegar a una pequeña bifurcación para tomar la Avenida Patria Sur, de ahí giraría en dirección sur tomando las vías de FF.CC. ''Guadalajara-Manzanillo'' hasta llegar a la colonia Hacienda de Santa Fe, en el municipio de Tlajomulco.<ref name="nota_2009">[http://www.informador.com.mx/jalisco/2009/161258/6/habra-linea-3-de-tren-ligero.htm Habría línea 3 de Tren Ligero]</ref>
En 2009, el entonces Gobernador de [[Jalisco]] -[[Emilio González Márquez]]- propuso un proyecto de ''Línea 3 del Tren Ligero'' ante el Congreso del Estado de Jalisco; sin embargo fue rechazado por mayoría partidista. El proyecto habría sido una línea totalmente superficial, que correría hacia el sur de la Zona Metropolitana de Guadalajara; comenzando su recorrido en la estación [[Estación Isla Raza|Isla Raza]] de la [[Línea 1 del Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara|Línea 1]] del [[Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara|Tren eléctrico]] tomando la calle Miguel Topete hasta llegar a la Avenida Patria Sur, de ahí giraría en dirección oriente para tomar la calle Luis Covarrubias hasta llegar a una pequeña bifurcación para tomar la Avenida Patria Sur, de ahí giraría en dirección sur tomando las vías de FF.CC. ''Guadalajara-Manzanillo'' hasta llegar a la colonia Hacienda de Santa Fe, en el municipio de Tlajomulco.<ref name="nota_2009">[http://www.informador.com.mx/jalisco/2009/161258/6/habra-linea-3-de-tren-ligero.htm Habría línea 3 de Tren Ligero]</ref>


Con este proyecto se pretendía beneficiar a más de 700,000 personas, pues las zonas por donde circularía sufren un fuerte rezago en materia de transporte público. Sin embargo, la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción retomó en 2017 la discusión del proyecto [[Tren Suburbano de Guadalajara]] que, de concretarse, beneficiaría a Tlajomulco mediante un sistema ferroviario de transporte masivo de usuarios hacia y desde la capital del estado; además del proyecto de [[Línea 4 del Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara|Línea 4]] contemplado por la SCT y que se espera comience a construirse el siguiente sexenio.<ref>{{cita web |url=https://www.eleconomista.com.mx/estados/Industriales-urgen-a-construir-Linea-4-de-tren-ligero-20171019-0182.html |urltrad= |título=Industriales urgen a construir Línea 4 de tren ligero |títulotrad= |fechaacceso=27 de octubre de 2017 | suscripción= |autor=Patricia Romo |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha=19 de octubre de 2017 |año= |formato= |sitioweb=El Economista |editor= |editorial= |ubicación=Guadalajara, Jalisco. |página= |páginas= |idioma= |doi= |urlarchivo= |fechaarchivo= |cita= }}</ref><ref>{{cita web |url=https://www.eloccidental.com.mx/local/en-la-mira-mas-lineas-del-tren-ligero |urltrad= |título=En la mira más líneas del Tren Ligero |títulotrad= |fechaacceso=27 de octubre de 2017 |suscripción= |autor=Víctor Manuel Ramírez Álvarez |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha=20 de octubre de 2017 |año= |formato= |sitioweb=El Occidental |editor= |editorial=OEM |ubicación=Guadalajara, Jalisco. |página= |páginas= |idioma= |doi= |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20171025073327/https://www.eloccidental.com.mx/local/en-la-mira-mas-lineas-del-tren-ligero |fechaarchivo=25 de octubre de 2017 }}</ref>
Con este proyecto se pretendía beneficiar a más de 700,000 personas, pues las zonas por donde circularía sufren un fuerte rezago en materia de transporte público. Sin embargo, la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción retomó en 2017 la discusión del proyecto [[Tren Suburbano de Guadalajara]] que, de concretarse, beneficiaría a Tlajomulco mediante un sistema ferroviario de transporte masivo de usuarios hacia y desde la capital del estado; además del proyecto de [[Línea 4 del Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara|Línea 4]] contemplado por la SCT y que se espera comience a construirse el siguiente sexenio.<ref>{{cita web |url=https://www.eleconomista.com.mx/estados/Industriales-urgen-a-construir-Linea-4-de-tren-ligero-20171019-0182.html |urltrad= |título=Industriales urgen a construir Línea 4 de tren ligero |títulotrad= |fechaacceso=27 de octubre de 2017 | suscripción= |autor=Patricia Romo |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha=19 de octubre de 2017 |año= |formato= |sitioweb=El Economista |editor= |editorial= |ubicación=Guadalajara, Jalisco. |página= |páginas= |idioma= |doi= |urlarchivo= |fechaarchivo= |cita= }}</ref><ref>{{cita web |url=https://www.eloccidental.com.mx/local/en-la-mira-mas-lineas-del-tren-ligero |urltrad= |título=En la mira más líneas del Tren Ligero |títulotrad= |fechaacceso=27 de octubre de 2017 |suscripción= |autor=Víctor Manuel Ramírez Álvarez |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha=20 de octubre de 2017 |año= |formato= |sitioweb=El Occidental |editor= |editorial=OEM |ubicación=Guadalajara, Jalisco. |página= |páginas= |idioma= |doi= |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20171025073327/https://www.eloccidental.com.mx/local/en-la-mira-mas-lineas-del-tren-ligero |fechaarchivo=25 de octubre de 2017 }}</ref>

Revisión del 14:40 30 oct 2024

Línea 3

Metrópolis 9000 recogiendo pasajeros en la estación Santuario
Lugar
Ubicación  Jalisco
Área abastecida Área metropolitana de Guadalajara: Guadalajara, Tlaquepaque, Tonalá(taller) y Zapopan
Descripción
Tipo Metro
Sistema Sistema de Tren Eléctrico Urbano
Correspondencia Ávila Camacho
Guadalajara Centro
Independencia
Periférico Belenes
Inauguración 12 de septiembre de 2020 (4 años)
Inicio Arcos de Zapopan
Fin Central de Autobuses
Estaciones principales Periférico Belenes, Guadalajara Centro, Ávila Camacho, Independencia, CUCEI y Central de Autobuses
Terminales Arcos de Zapopan y Central de Autobuses
Características técnicas
Longitud 21.5 km
Estaciones 18
Ancho de vía 1435 mm (4' 81/2") (Ancho estándar)
Electrificación 1500 Vcc Catenaria aérea flexible
Sistemas de seguridad Cámaras en estaciones y trenes
Características 5 estaciones subterráneas y 13 elevadas
Velocidad máxima 85 km/h (52,82 millas por hora)
Propietario Gobierno del Estado de Jalisco
Explotación
Estado En servicio
N.º de trenes 18 trenes de 3 vagones
N.º de vagones 54 vagones
Empleados 422 (2020)[1]​
Frecuencia De 4 a 7 min.
Flota Barcelona Metro 9000 Series
Velocidad media 30 km/h (18,64 millas por hora)
Operador SITEUR
Mapa

Esquema de la Línea 3
Esquema ¿?
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Arcos de Zapopan
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Periférico Belenes
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Mercado del Mar
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Zapopan Centro
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Plaza Patria
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Circunvalación Country
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Ávila Camacho
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La Normal
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Santuario
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Guadalajara Centro
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Independencia
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Plaza de la Bandera
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CUCEI
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Revolución
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Río Nilo
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Tlaquepaque Centro
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Estación Lázaro Cárdenas
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Central de Autobuses
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Talleres
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Notas
https://lineatres.jalisco.gob.mx
Líneas relacionadas
Sucesión de líneas
Línea 2 ←Actual→ Línea 4
[editar datos en Wikidata]

La Línea 3 del Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara es la tercera línea de transporte público ferroviario en el área metropolitana de Guadalajara y la de mayor extensión dentro de la misma. Recorre 18 estaciones desde suroriente hacia norponiente, de las cuales 13 son elevadas y 5 son subterráneas; a lo largo de 21.5 kilómetros. Se estima que transportará a 233,000 pasajeros diariamente.

La línea conecta los centros históricos de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque, a través del corredor vial metropolitano diagonal; que consta de las avenidas Juan Gil Preciado, Juan Pablo II, Manuel Ávila Camacho, Paseo Alcalde / 16 de Septiembre y Revolución / Francisco Silva Romero, desde el Barrio de Arcos de Zapopan (en Zapopan) hasta la Central Camionera de Guadalajara (en Tlaquepaque).[2]​

Este proyecto de infraestructura fue anunciado por Enrique Peña Nieto a través de la SCT[3]​ como uno de cinco compromisos que prometió al inicio de su presidencia en materia de transporte ferroviario.

Su color distintivo es el rosa.

Línea 3
Última ampliación 12 de septiembre de 2020
Material rodante Barcelona Metro 9000 Series
Andenes 90 m
Municipios cubiertos Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque

Historia

Proyecto fallido previo

Mapa de la Línea 3 propuesta por Alfaro y descartada por el congreso local en 2009.

En 2009, el entonces Gobernador de Jalisco -Emilio González Márquez- propuso un proyecto de Línea 3 del Tren Ligero ante el Congreso del Estado de Jalisco; sin embargo fue rechazado por mayoría partidista. El proyecto habría sido una línea totalmente superficial, que correría hacia el sur de la Zona Metropolitana de Guadalajara; comenzando su recorrido en la estación Isla Raza de la Línea 1 del Tren eléctrico tomando la calle Miguel Topete hasta llegar a la Avenida Patria Sur, de ahí giraría en dirección oriente para tomar la calle Luis Covarrubias hasta llegar a una pequeña bifurcación para tomar la Avenida Patria Sur, de ahí giraría en dirección sur tomando las vías de FF.CC. Guadalajara-Manzanillo hasta llegar a la colonia Hacienda de Santa Fe, en el municipio de Tlajomulco.[4]​

Con este proyecto se pretendía beneficiar a más de 700,000 personas, pues las zonas por donde circularía sufren un fuerte rezago en materia de transporte público. Sin embargo, la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción retomó en 2017 la discusión del proyecto Tren Suburbano de Guadalajara que, de concretarse, beneficiaría a Tlajomulco mediante un sistema ferroviario de transporte masivo de usuarios hacia y desde la capital del estado; además del proyecto de Línea 4 contemplado por la SCT y que se espera comience a construirse el siguiente sexenio.[5]​[6]​

Construcción

El 15 de agosto del 2012 la empresa SENER Engineering, comenzó la planeación y diseño de esta nueva línea para SITEUR; mediante la adjudicación del contrato realizado por licitación pública, para los “estudios de pre-inversión, relacionados con el análisis de factibilidad técnica, económica, financiera, legal y ambiental, análisis costo-beneficio, anteproyecto y proyecto ejecutivo”. En octubre del 2014 la empresa recibió un nuevo encargo para realizar la “asesoría técnica especializada (Project Management) para el proyecto de construcción”.

Inició su construcción el 7 de agosto de 2014 y la fecha de inauguración de la línea fue originalmente prevista para 2016,[7]​ la cual más tarde sería anunciada para diciembre de 2017 y que fue reiterada por las autoridades en varias ocasiones.[8]​

En 2014 Alstom recibió el contrato por el que se incluye el suministro de 18 trenes Metrópolis, sistemas de comunicación, subestaciones de alta tensión, tracción y sistemas de control de tráfico basados en Urbalis 400, el sistema CBTC (Communications Based Train Control) de Alstom.[9]​

La tuneladora La Tapatía, que pertenece a la empresa española Sacyr,[10]​ perforó a una profundidad máxima de 30 metros desde La Normal con el objetivo de concluir el tramo subterráneo en Plaza de la Bandera. Hasta el 18 de octubre de 2017, la longitud del túnel construido alcanza los 2,820 metros - de un total de 4,005 metros (sin incluir los tramos de conexión con los viaductos ni la longitud de ambas estaciones mencionadas), con un diámetro de 11,5 metros. “La Tapatía” reanudó su avance tras superar terreno lodoso entre las estaciones Catedral e Independencia; por lo que Rodolfo Guadalajara, director de SITEUR, confió que la excavación ya no enfrentaría complicaciones técnicas y concluiría antes de terminar el 2017.[11]​

A mediados de 2017 se reconoció un atraso en las obras y se estipuló el arranque para marzo de 2018,[12]​ Más concretamente, Salvador Fernández Ayala -representante de la SCT en Jalisco- señaló a medios locales que la tuneladora concluiría su trabajo en diciembre de 2017 y que la línea 3 prestaría servicio a partir de junio o julio de 2018.[13]​ Sin embargo, "La Tapatía" concluyó el túnel en mayo de 2018; lo cual dejó entrever que la obra no sería concluida antes de finalizar el sexenio presidencial durante el cual se inició.[14]​[15]​ La SCT reconoció este atraso[16]​ y para principios de 2018 se dijo que estaría lista para octubre.[17]​

No obstante ante los retrasos se barajeó la posibilidad de inaugurar únicamente los tramos de los dos viaductos antes de la conclusión de las administraciones en turno, en lo que se concluían las obras del túnel,[18]​ idea que fue cuestionada por el gobernador electo, Enrique Alfaro Ramírez.[19]​

Finalmente en septiembre de 2018, la SCT reconoció que la inauguración le correspondería al siguiente gobierno, encabezado por Andrés Manuel López Obrador y Enrique Alfaro Ramírez.[20]​

En noviembre se anunció la conclusión de la obra civil[21]​ y la visita del presidente Enrique Peña Nieto a un acto simbólico para entregar las obras concluidas, pese a los detalles y pruebas faltantes. A los pocos días de la visita del presidente, el gobernador electo cuestionó la calidad de la obra, ya que los neoprenos colocados entre las trabes y columnas presentaban un desgaste anormal.[22]​

La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco (CICEJ) exigieron que esto se revisara antes de inaugurar la obra.[23]​[24]​ El gobernador en turno, Aristóteles Sandoval, y algunos diputados en la cámara federal se sumaron a la exigencia por revisar esta falla.[25]​[26]​

El 21 de noviembre de 2018, en un acto encabezado por el presidente, Enrique Peña Nieto, Aristóteles Sandoval y otros funcionarios federales y estatales se puso en marcha "el inicio de pruebas operativas".[27]​ En este acto, la SCT y Peña Nieto reconocieron el error en los neoprenos y anunciaron que éstas serían reparadas por la empresa encargada antes del inicio de operaciones con pasajeros.

En 2019 se firmó el contrato correspondiente a la “certificación y puesta en operación” de SENER Engineering.[28]​ La obra que SENER Engineering entregó, la hizo acreedora del "Architecture, Construction & Design Awards 2020 First Award | Transportation (Built)" logrando ser reconocida como la "Línea de Metro con Mejor diseño del mundo en 2020". siendo esta línea de SITEUR, la única línea de metro en América en ser reconocida de esta manera.

Finalmente el gobernador Enrique Alfaro Ramírez anuncio el 27 de agosto que las pruebas y la construcción de la línea 3 quedarán concluidas el 30 de agosto y quedó lista para entrar en funcionamiento el 1 de septiembre como se habían comprometido tanto el presidente como el gobernador. Aunque para poderse abrir al público resaltó el gobernador que están a la espera de que el presidente Andrés Manuel López Obrador acuda a la ciudad a hacer la inauguración.[29]​

Dicha fecha se dio el 12 de septiembre cuando alrededor de las 11:00 de la mañana el presidente inauguró la obra, y posteriormente abierta al público después de las 16:00 horas. La línea fue finalmente abierta el 12 de septiembre de 2020.[30]​[31]​

Cronología de la ejecución de la obra

Tras iniciada la obra en 2014, su fecha estimada de finalización fue originalmente anunciada para 2016; lo cual supondría una construcción de dos años que por su magnitud se antojaba poco realista, conforme se realizaron los trabajos, la estimación de la finalización se pospuso para diciembre de 2017[32]​ y luego para marzo, o mayo, o julio, o septiembre de 2018.[33]​ Sin embargo, durante los mandatos de Enrique Peña Nieto -presidente de la república- y de Jorge Aristóteles Sandoval Díaz -gobernador del Estado de Jalisco- quienes iniciaron la ejecución de la construcción, no se alcanzó a concluir totalmente la obra y tuvieron que realizar solo una "inauguración simbólica de pruebas técnicas" unos días antes de concluir sus servicios como gobernantes el 1 y el 5 de diciembre de 2018 respectivamente.[34]​ Fue a los mandatarios Andrés Manuel López Obrador, presidente de la nación y a Enrique Alfaro Ramírez, gobernador del estado de Jalisco, a quienes les tocó inaugurar la Línea 3 del Tren Eléctrico.[35]​

Daños en el Centro Histórico de Guadalajara

Tras la construcción del tramo subterráneo, La Tapatía habrá pasado por debajo de 342 fincas; hasta el momento lo ha hecho con 213, de las cuales 6 son de valor relevante. Únicamente en el 2.8% de tales inmuebles han encontrado fisuras que no representan daño estructural: se trata de cinco casas-habitación y el Museo del Periodismo y las Artes Gráficas en donde sólo se detectaron fisuras estéticas, que no afectan a la estructura en sí.[36]​ La tuneladora ya se encuentra 60 metros adelante de la Catedral Metropolitana, justo abajo de la Plaza de Armas por lo señalado sobre que el inmueble de 400 años de antigüedad pasó la "prueba de fuego" a pesar del reporte de nuevas grietas. "No hay ninguna afectación de que preocuparse, todo está dentro del margen esperado” - señaló el director del SITEUR.[37]​

Vialidades Integrantes

Viaducto 1 (tramo elevado):

Inicia en el Municipio de Zapopan; por Av. Juan Gil Preciado (Carretera a Tesistán) en su cruce con Av. Arco del Triunfo (estación Arcos de Zapopan), Av. Juan Pablo II (estaciones Periférico Belenes, Mercado del Mar y Zapopan Centro), y Av. Manuel Ávila Camacho desde el nodo vehicular Basílica hasta la Glorieta La Normal, en el Municipio de Guadalajara (estaciones Plaza Patria, Circunvalación Country y Ávila Camacho).

Túnel (tramo subterráneo):

Consta de 5.3 kilómetros en el Municipio de Guadalajara; desde Paseo Alcalde / 16 de Septiembre (estaciones La Normal, Santuario y Guadalajara Centro), hasta Av. Revolución (estaciones Independencia y Plaza de la Bandera).

Viaducto 2 (tramo elevado):

Inicia en el Municipio de Tlaquepaque; cruzando las avenidas De Las Torres (estación Central de Autobuses) y Francisco Silva Romero (Estación Lázaro Cárdenas y Tlaquepaque Centro) hasta Av. Revolución (estaciones Río Nilo, Revolución, y CUCEI).

Zonas de tolerancia

Se cuenta con una zona de tolerancia para las personas que deseen utilizar el lugar para fumar.

Estaciones

Las 18 estaciones de esta línea se listan por nombre e incluyen puntos de referencia geográfica y/o atracciones turísticas; algunas incluso con referencias en inglés para extranjeros no-hispanohablantes.

Logo Nombre[38]​ Inauguración Municipio Conexión Tipo Coordenadas
Arcos de Zapopan 12 de septiembre de 2020 Bandera de Zapopan Zapopan - Elevada 20°44′28.41″N 103°24′26.81″O / 20.7412250, -103.4074472
Periférico Belenes 20°44′17.16″N 103°24′11.13″O / 20.7381000, -103.4030917
Mercado del Mar - 20°43′43.72″N 103°23′21.27″O / 20.7288111, -103.3892417
Zapopan Centro - 20°43′9.66″N 103°23′10.02″O / 20.7193500, -103.3861167
Plaza Patria Bandera de Guadalajara (Jalisco) Guadalajara - 20°42′43.71″N 103°22′29.52″O / 20.7121417, -103.3748667
Circunvalación Country - 20°42′23.28″N 103°21′57.65″O / 20.7064667, -103.3660139
Ávila Camacho 20°41′57.79″N 103°21′17.85″O / 20.6993861, -103.3549583
La Normal - Subterránea 20°41′42.45″N 103°20′55.41″O / 20.6951250, -103.3487250
Santuario - 20°41′2.56″N 103°20′52.32″O / 20.6840444, -103.3478667
Guadalajara Centro 20°40′34.3″N 103°20′50.62″O / 20.676194, -103.3473944
Independencia 20°40′15″N 103°20′39.98″O / 20.67083, -103.3444389
Plaza de la Bandera - 20°39′54.47″N 103°19′57.81″O / 20.6651306, -103.3327250
CUCEI - Elevada 20°39′34.71″N 103°19′26.51″O / 20.6596417, -103.3240306
Revolución - 20°39′3.49″N 103°18′36.99″O / 20.6509694, -103.3102750
Río Nilo - 20°38′41.24″N 103°18′14.8″O / 20.6447889, -103.304111
Tlaquepaque Centro Bandera de San Pedro Tlaquepaque Tlaquepaque - 20°38′15.19″N 103°17′59.89″O / 20.6375528, -103.2999694
Estación Lázaro Cárdenas - 20°37′55.72″N 103°17′46.43″O / 20.6321444, -103.2962306
Central de Autobuses - 20°37′23.33″N 103°17′6.21″O / 20.6231472, -103.2850583

Galería

Referencias

  1. ↑ «Arranca Línea 3 operada por 422 trabajadores». El Informador. 12 de septiembre de 2020. Consultado el 2 de mayo de 2022. 
  2. ↑ Redacción (7 de agosto de 2014). «Arrancan obras de Línea 3 del Tren Ligero». Guadalajara, Jalisco.: El Informador. Consultado el 26 de enero de 2017. 
  3. ↑ NOTIMEX (13 de abril de 2014). «En marcha, proyecto de Línea 3 del Sistema de Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara». Distrito Federal, México: El Financiero. Consultado el 26 de enero de 2017. 
  4. ↑ Habría línea 3 de Tren Ligero
  5. ↑ Patricia Romo (19 de octubre de 2017). «Industriales urgen a construir Línea 4 de tren ligero». El Economista. Guadalajara, Jalisco. Consultado el 27 de octubre de 2017. 
  6. ↑ Víctor Manuel Ramírez Álvarez (20 de octubre de 2017). «En la mira más líneas del Tren Ligero». El Occidental. Guadalajara, Jalisco.: OEM. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2017. Consultado el 27 de octubre de 2017. 
  7. ↑ «Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara va a 80%; llega primer convoy». Obras. 25 de enero de 2017. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  8. ↑ «Reafirman diciembre del 2017 como fecha de término de Línea 3». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  9. ↑ «Alstom entrega la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara». 
  10. ↑ «‘Tuneladora del AVE Barcelona-París moderniza el transporte en Guadalajara». Hoy Los Ángeles. Los Ángeles, EE.UU. 19 de octubre de 2017. Consultado el 19 de octubre de 2017. 
  11. ↑ «Para empezar el día GDL (emisión de noticias)». Meganoticias. Guadalajara, Jalisco. 23 de agosto de 2017. Consultado el 23 de agosto de 2017. 
  12. ↑ «Obras de la Línea 3 del Tren Ligero tienen un avance de 83%». Publimetro México. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  13. ↑ «Tuneladora ve la luz en avenida Revolución». El Informador en Facebook. Guadalajara, Jalisco. 22 de agosto de 2017. Consultado el 23 de agosto de 2017. 
  14. ↑ «La tuneladora de la Línea 3 sale a la luz en Plaza de la Bandera». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. Consultado el 28 de agosto de 2020. 
  15. ↑ «Terminan túnel de la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara, Jalisco». El Universal. 25 de mayo de 2018. Consultado el 28 de agosto de 2020. 
  16. ↑ «Prevalecen retrasos en las obras de la Línea 3». Publimetro México. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  17. ↑ «Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara alista su apertura en octubre». Obras. 23 de mayo de 2018. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  18. ↑ «Viaductos de L3 arrancarán con 150 mil usuarios». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  19. ↑ «Alfaro acuerda con AMLO cuatro obras clave». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  20. ↑ «AMLO inaugurará la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara: SCT». El Financiero. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  21. ↑ «Concluye obra civil de la Línea Tres del Tren Ligero». Notisistema. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  22. ↑ «Enrique Alfaro denuncia fallas en obras del Tren Eléctrico de Guadalajara». www.animalpolitico.com. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  23. ↑ Mexico, W Radio. «CICEJ piden que cambien neoprenos de L3». W Radio México. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  24. ↑ «Login Grupo Reforma». www.mural.com. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  25. ↑ «Alfaro y Aristóteles exigen garantías en Línea 3». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  26. ↑ «Diputados llaman a investigar fallas en Tren Ligero de Guadalajara». www.milenio.com. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  27. ↑ «EPN pone en marcha las pruebas a Línea 3 del Tren Ligero en Guadalajara». El Sol de México. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  28. ↑ «SENER Engineering, empresa encargada del desarrollo de la nueva línea 3 del metro de Guadalajara». © Grupo SENER. Consultado el 26 de octubre de 2022. 
  29. ↑ Romo, Patricia. «Línea 3 del tren ligero de Guadalajara, lista para operar». El Economista. Consultado el 28 de agosto de 2020. 
  30. ↑ «Peña Nieto responde a Alfaro: fallas en Línea 3 se corregirán». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  31. ↑ «“Lo que menos debe preocupar a la gente son los neoprenos”: SCT | NTR Guadalajara». www.ntrguadalajara.com. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
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