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Diferencia entre revisiones de «Avianca»

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Plantilla:Aerolínea

Avianca S. A. (acrónimo de Aerovías del Continente Americano,[1]​[2]​ anteriormente Aerovías Nacionales de Colombia) es la primera aerolínea fundada en América y la segunda en el mundo, un par de meses después de la holandesa KLM.[3]​ Desde 1919, Avianca ha sido la aerolínea bandera de Colombia y en la actualidad se destaca por ser la aerolínea más grande del país,[4]​ y una de las más importantes de Sudamérica.

Su centro de conexiones está localizado en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, desde donde opera vuelos programados y chárter a diferentes destinos nacionales e internacionales en América y Europa. Tras una fuerte crisis económica como consecuencia de los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, la aerolínea formó una alianza con Aces, la cual se disolvió en 2003 con la liquidación de la última, el sometimiento de la compañía al C-11 y su posterior venta en 2004 al Synergy Group.[5]​

Avianca forma parte del Synergy Group, un grupo aeroespacial sudamericano creado en 2003 y dirigido por Germán Efromovich.[6]​ El grupo cuenta además con seis aerolíneas filiales,[7]​ tres en Colombia, una en Brasil y otra en Ecuador: Helicol, SAM, Tampa Cargo,[8]​[9]​ OceanAir y VIP; además de Capital Airlines en Nigeria, al igual que Wayra en Perú hasta su liquidación en 2006.

En el año 2007, la compañía anunció la compra de 60 aeronaves al fabricante europeo Airbus, aeronaves que se han ido incorporando paulatinamente en 2008. Al mismo tiempo se llevó a cabo la compra de 10 aviones tipo Boeing 787, siendo éste el cliente inaugurador sudamericano en el año 2012.[10]​ Además el Synergy Group ha firmado una orden de compra de 10 equipos Airbus 350.[11]​[12]​

Historia

La historia de Avianca se divide en 5 etapas principales:

Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (1919-1940)

Boeing 707 de Avianca aterrizando en Zurich 1976.

Los alemanes Werner Kaemerer, Stuart Hosie y Alberto Tietjen; y los colombianos Ernesto Cortissoz (el primer presidente de la aerolínea), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa y Arístides Noguera, fundaron el 5 de diciembre de 1919 en la ciudad de Barranquilla (Colombia), la Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo - SCADTA, la cual realizó el primer vuelo entre Barranquilla y la población cercana de Puerto Colombia, a bordo de un Junkers F-13 en el que se transportaron 57 cartas. El vuelo estuvo al mando del piloto alemán Helmuth Von Krohn. El avión Junkers F-13, y otro del mismo tipo, formaron parte la primera flota de la aerolínea. Eran monoplanos de ala baja y de construcción completamente metálica cuyos motores debieron modificarse para poder operar eficientemente en las condiciones climáticas del país. Tenían 9,50 metros de largo y de alto 3,50 metros. Su capacidad de vuelo era de 850 kilómetros y podían llevar hasta 4 pasajeros, además de los dos tripulantes.[13]​ Debido a las características topográficas del país, se les adaptaron dos flotadores a los Junkers para realizar acuatizajes[14]​ en los ríos de diferentes poblaciones. Así, el 20 de octubre de 1919 y siguiendo el curso del río Magdalena, Helmuth Von Krohn realizó el primer vuelo hacia el interior de Colombia. Fueron ocho horas con cuatro aterrizajes de emergencia incluidos.[15]​

En la misma línea del grupo de fundadores, Peter Von Bauer, un científico y filántropo alemán, se interesó en SCADTA y aportó a la compañía conocimientos, dinero y otro avión. Igualmente, obtuvo para SCADTA la concesión del Gobierno colombiano para el transporte del correo aéreo del país, con lo que la SCADTA se consolidó definitivamente.[16]​ Más adelante, en septiembre de 1920, SCADTA realizó el primer vuelo entre Barranquilla y Puerto Berrío con Fritz Hammer como piloto, Wilhem Schnurrbush como copiloto y Stuart Hosie como pasajero. En octubre de este mismo año, Helmuth Von Krohn hizo el primer vuelo hacia Girardot.[17]​ En 1922 SCADTA comenzó a prestar el servicio de correo aéreo. En ese mismo año, el General Pedro Nel Ospina, Presidente de Colombia por entonces utilizó por primera vez el servicio de SCADTA para cumplir una misión oficial. En julio de 1923, SCADTA transportó un cargamento de oro y papel moneda desde Puerto Berrío hacia Girardot para salvar el país de la bancarrota. Luego SCADTA inauguró las rutas internacionales que cubrían inicialmente destinos en Venezuela y Estados Unidos. Lamentablemente en 1924, el avión donde se desplazaban entre otros Ernesto Cortissoz y Von Krohn, se precipitó a tierra en la zona que hoy se conoce como Bocas de Ceniza, y murieron sus ocupantes. Después de esto y dadas las circunstancias de la Segunda Guerra Mundial, el señor Von Bauer, ciudadano colombo - alemán, había tenido que vender sus acciones de SCADTA a la compañía estadounidense Pan American World Airways.[18]​ Ya en 1931 se estableció el primer servicio de correo entre Bogotá y Nueva York, y tiempo después la aerolínea adquirió 10 Boeing 247 con los cuales pudo ampliar su oferta de rutas nacionales.

Los primeros billetes aéreos de SCADTA costaban: entre $50.oo y $85.oo en las rutas desde Bogotá hacia Barranquilla, Cartagena, Cartago y Cali.[19]​

Aerovías Nacionales de Colombia (1940-1994)

Torre Avianca (1969), Bogotá Colombia

El 14 de junio de 1940, en Barranquilla, ante notario público, se firmó la escritura de constitución de Aerovías Nacionales de Colombia S. A. - Avianca, gracias a la fusión de SCADTA, ya en manos norteamericanas y SACO, Servicio Aéreo Colombiano.[20]​ Participaron en ello los colombianos Rafael María Palacio, Jacobo A. Corea, Cristóbal Restrepo, Arístides Noguera y Ernesto Cortissoz Rodríguez (hijo del fundador y primer presidente de la Aerolínea, Ernesto Cortissoz), y los ciudadanos alemanes Alberto Teitjen, Werner Kaemerer y Stuart Hosie. En ese momento asumió el cargo de primer Presidente de Avianca el señor Martín del Corral. En 1939 la aerolínea adquirió los primeros DC-3 que volaban a una velocidad de 200 millas por hora. Asimismo en 1946 se establecieron las rutas hacia Quito, Lima, Ciudad de Panamá, Miami, Nueva York y algunas ciudades de Europa que fueron operadas en DC-4 y DC-54. Luego ya con el nombre de Avianca se adquirieron aeronaves Lockheed Constellation 0749 y Súper Constellation 1049L, que eran de las más rápidas de la época. En 1956 la compañía logró uno de sus mayores hitos al conseguir transportar a la delegación colombiana para participar en los Juegos Olímpicos de Melbourne en un viaje de 61 horas de operación continua haciendo escalas sólo para reponer combustible. En 1960 la aerolínea tomó en arriendo dos Boeing 707-200 para servir algunas rutas internacionales, al mismo tiempo que adquirió sus propios Boeing 720-100 a los cuales bautizó con los nombres de Bolívar y Santander. En 1976, la aerolínea se convirtió en la primera operadora en América Latina en usar de forma continua un Boeing 747,[21]​ lo que marcó otro importante hito en la historia de la compañía.

Boeing 767 de Avianca en el Aeropuerto Internacional El Dorado.

Con la inauguración del Terminal Puente Aéreo en 1981 se amplía el servicio en tierra para los pasajeros en Bogotá, sirviendo inicialmente las rutas a Miami, Nueva York, Cali, Medellín, Pasto y Montería. Siete años después, en 1988, se produjo uno de los peores accidentes de la aerolínea. Un Boeing 727 que volaba entre Bogotá y Cali estalló en pleno vuelo y murieron todos sus ocupantes. Posteriormente se averigüó que fue un atentado perpetrado por Pablo Escobar con el objetivo de asesinar a César Gaviria Trujillo.[22]​ En 1990, se accidentó un avión que volaba de Medellín a Nueva York y fallecieron 73 personas. En este mismo año, Avianca adquirió dos aeronaves tipo Boeing 767-200ER. Finalmente en 1993 se compraron 10 Fokker 50 para vuelos nacionales de corto alcance, terminando así esta parte de la historia de la aerolínea.

Sistema Avianca (1994-2002)

En 1994 se estableció una alianza estratégica[23]​ que vinculó a las tres empresas más importantes del sector aeronáutico en Colombia: Avianca, SAM (Sociedad Aeronáutica de Medellín),[24]​ y Helicol (Helicópteros Nacionales de Colombia). Esto dio vida al Sistema Avianca, el cual contó con servicios en las áreas de carga (Avianca Carga)[25]​ y correo (Servicios Postales, luego bajo la marca Deprisa[26]​) así como con aeronaves tipo: Boeing 767 -200 y -300, Boeing 757, McDonnell Douglas MD-83, Fokker 50 y Helicópteros Bell.[27]​ Además el Sistema Avianca cubría en Colombia destinos ahora extintos como: Arauca, Leticia, Capurganá, Bahía Solano, Nuquí, Caucasia y Chigorodó; y en el mundo a distintas ciudades de América y Europa. En diciembre de 1998 Avianca puso en servicio el Centro de Conexiones en Bogotá, donde los viajeros podían acceder a 6.000 posibles conexiones semanales, con mayor número de frecuencias, horarios y destinos, aprovechando la ubicación geográfica de la capital del país.[28]​

Alianza Summa (2002-2004)

Boeing 757-200 de Alianza Summa en el Aeropuerto de Quito.

El 20 de mayo de 2002, después de un cuidadoso y complejo proceso para enfrentar la crisis que venía atravesando la industria aérea, tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, Avianca y Sam conformaron junto con ACES (Aerolíneas Centrales de Colombia) una alianza estratégica conocida como la Alianza Summa.[29]​ Sin embargo, por circunstancias adversas en la industria y los mercados, y a pesar los excelentes resultados de la unión, en noviembre de 2003 los accionistas decidieron iniciar la liquidación de la Sociedad Alianza Summa,[30]​ y centrarse en fortalecer la marca Avianca.

Una parte importante para la recuperación de la aerolínea fue el proceso de Capítulo 11 (C-11) al que Avianca y su filial en Estados Unidos (Avianca Inc.) se acogieron el 21 de marzo de 2003, con el propósito de contar con la ayuda legal mientras se mejoraba la operación de la empresa y se trabajaba en la reducción de costos.[31]​ El C-11 fue una medida que tomaron aerolíneas como Continental Airlines, US Airways y United Airlines. Fue diseñada por la ley estadounidense para facilitar la recuperación de empresas y asegurar su estabilidad financiera. La compañía mostró a la corte un plan de reestructuración económica, con su supervisión y asistencia.[32]​ Con este proceso, las aerolíneas podían renegociar cualquier contrato que tuviesen en Estados Unidos para iniciar su reestablecimiento, bajar los costos y fortalecer su operación.[33]​

Esta decisión se tomó debido a diversas circunstancias que concurrían a nivel mundial, como la baja demanda de pasajeros después de los atentados terroristas del 11 de septiembre, la recesión económica, el aumento en el costo del petróleo, el inicio de la guerra en Medio Oriente, el incremento en el costo de los seguros y la fuerte devaluación que se presentó en Colombia por la crisis en Venezuela y Suramérica y la situación político-social de ese momento en el país.[34]​ Con las normas de Reestructuración Económica de Estados Unidos, Avianca inició el «Plan de Vuelo de la Transformación», en el cual se rediseñó su red de rutas, dirijiéndose a los mercados más rentables, reevaluó la flota de aeronaves,[35]​ agilizó procesos, empezó un programa de reducción de costos, mejoró la planta de colaboradores y negoció mejoras a la productividad con algunos de sus colectivos sindicales.

En el proceso de reestructuración, la aerolínea extendió sus servicios alrededor del mundo con la firma de acuerdos comerciales y de código compartido con aerolíneas internacionales como Iberia (España), Delta Air Lines (Estados Unidos)[36]​ y LACSA (Costa Rica), del Grupo TACA. Con estas medidas, la compañía se ubicó como líder en innovación y agilización de los procesos de viaje, al poner al servicio de sus clientes la primera página web transaccional en Colombia, permitir reservas y compra de billetes y el e-check in.

Aerovías del Continente Americano (desde 2004)

Presentación del primer Airbus A330 en Bogotá.

El 10 de diciembre de 2004, después de cumplir todos los requisitos exigidos por la Corte del Distrito Sur de Nueva York y estipulados en el Acuerdo de Inversión con Synergy Group, Avianca y Avianca Inc. salieron del Capítulo 11,[37]​ Gracias al proceso de C-11 Avianca logró un fortalecimiento financiero,[38]​ lo cual a su vez hizo posible la protección de las deudas laborales, el pago a proveedores y liquidar las deudas con entidades Estatales como la DIAN, el Seguro Social y la Aerocivil. Asimismo la compañía está cancelando la deuda contraída con CAXDAC.[39]​ En diciembre del año 2004, la aerolínea celebró el 85 aniversario de su nacimiento.

El 28 de febrero de 2005, Avianca presentó su nueva imagen,[40]​ en la que rescata sus símbolos insignia, renovados bajo la inspiración de los valores empleados a lo largo de los 85 años en servicio. En esta imagen entrelaza los colores patrios con el emblemático cóndor que refleja la estela de su vuelo por los cielos. Así la compañía comienza una nueva etapa en el que pretende potenciar su posición como lazo de comunicación de los hispanoparlantes, así como alcanzar las principales capitales de América y Europa.

En el ámbito de la seguridad, Avianca tiene diferentes certificaciones internacionales[41]​ que avalan la calidad de sus procedimientos y estándares de seguridad en sus servicios de mantenimiento,[42]​ formación y asistencia a las aeronaves.[43]​ Además el 27 de noviembre de 2008 recibe la certificación ISAGO, siendo la primera línea aérea mundial en recibirla, esto fue posible gracias al cumplimiento de los más de 480 estándares (de control y gestión) que exige la IATA para expedir el prestigioso título.[44]​[45]​ En diciembre de 2008, recibe la certificación ISO 9001:2000 a la calidad de su sistema de gestión en los diferentes procesos de viaje (seguridad, mantenimiento, talento humano y tecnología).[46]​

Avianca es una de las aerolíneas más grandes de América Latina y la más grande de Colombia. Tiene una plantilla integrada por unos 5.000 colaboradores directos y una flota compuesta por 58 aeronaves, que operan en 19 destinos en Colombia y 23 puntos en América y Europa. Su principal competencia es la aerolínea AeroRepública con una flota de 15 aviones[47]​ y con un total de 15 destinos.[48]​ Desde su centro de operaciones en Bogotá, a través del Aeropuerto Internacional El Dorado y el Terminal Puente Aéreo ofrece un promedio de 220 vuelos diarios entre diferentes destinos dentro del país y hacia el exterior. Además los viajeros cuentan con más de 6.000 posibilidades de conexión entre destinos operados directamente o a través de acuerdos de código compartido con otras aerolíneas que se han unido al programa como: Mexicana y Air Canada. A esto se unen los servicios de transporte aéreo de pasajeros. La aerolínea, por medio de sus unidades de negocios Deprisa, Avianca Services y Avianca Tours tiene una oferta de servicios turísticos. Fue así como en marzo de 2009 los principales medios de comunicación del país dieron a conocer el total de los ingresos de la empresa en el año 2008, que ascendió a más de USD1,9 billones de dólares.[49]​[50]​[51]​[52]​

Aerolíneas filiales

Artículo principal: Aerolíneas filiales Avianca
Fokker 100 de OceanAir en el Aeropuerto de Curitiba, Brasil.

Las aerolíneas filiales forman parte del Synergy Group, que a continuación se describen:

Capital Airlines es una aerolínea que fue fundada en el año 2003 y su base de operaciones se encuentra en el Aeropuero Internacional Murtala Muhammed, en Lagos, Nigeria, opera vuelos charter y domésticos entre Abuja, Benín, Enugu y Lagos.[53]​ Helicol nació en 1955 como operadora de helicópteros, en 1994 hizo parte de "El sistema Avianca" junto con Avianca y SAM, más adelante en 2007 el Synergy Group compró el total de las acciones de la compañía.[54]​ OceanAir es una aerolínea brasileña, tiene como base el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos, en Sao Paulo, Brasil,[55]​ fue creada en 1988, opera vuelos comerciales dentro de Brasil y hacia el exterior, Su flota está compuesta por 33 aeronaves entre Boeing, Embraer y Fokker. SAM nació en 1945 como "Sociedad Aeronáutica de Medellín", operaba destinos entre las principales ciudades de Colombia,[56]​ hasta que en 1994 se unió junto con Avianca y Helicol a lo que se denominó "El sistema Avianca", en el año 2003 entró a hacer parte de la "Alianza Summa" junto con Aces y Avianca. Actualmente opera equipos Fokker 100 para su operación nacional e internacional como aerolínea filial de Avianca, su base de operaciones se encuentra en el Aeropuerto Internacional El Dorado, en Bogotá, Colombia. Tampa Cargo es la más nueva del Synergy Group, en marzo de 2008 se dio a conocer la compra de Tampa por parte de Avianca, para fortalecer la marca Avianca Cargo,[57]​ Tampa es una aerolínea carguera que se fundó en 1973, opera entre diferentes ciudades de Colombia y América con equipos Boeing 767, su centro de operaciones es el Aeropuerto Internacional José María Córdova, en Rionegro, Antioquia. VIP es una aerolínea ecuatoriana, fue fundada en 1997 como una operadora de vuelos charter, más tarde en 2003 fue adquirida por el Synergy Group,[58]​ y desde entonces opera vuelos nacionales comerciales dentro de Ecuador con equipos Dornier 328.

Unidades de negocio

Cola del Airbus A330.

Avianca Cargo

Avianca Cargo es la encargada del transporte de carga a nivel nacional e internacional desde su fundación en 1919, entre las diferentes ciudades de Colombia y el mundo.[59]​ Así mismo, se ha encargado de ofrecer un cubrimiento nacional e internacional para despachos y recibos de carga, para la cual cuenta con la alianza con Tampa Cargo.

Avianca Services

Avianca Services es una de las unidades de negocio, encargada de prestar los servicios de ingeniería y mantenimiento en los diferente aeropuertos y en el mantenimiento de las aeronaves. Además cuenta con un programa de entrenamiento en donde se capacita al personal en lo referente a mantenimiento y manejo de mercancías peligrosas.[60]​ Principalmente en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. Las aerolíneas afiliadas a este servicio son:

Deprisa

En 1996 se creó Deprisa,[64]​[65]​ como evolución de Avianca Servicios Postales, para el manejo logístico especializado de documentos, paquetes y carga, con el respaldo de la operación y las amplias frecuencias de Avianca–SAM y sus alianzas.[66]​

Avianca Tours

Avianca Tours (antes llamada Deskubra) promueve diferentes planes turísticos en Colombia y el mundo, a través de los destinos de Avianca y SAM, aprovechando las alianzas con diferentes hoteles y restaurantes en cada uno de sus destinos,[67]​ ofrece diferentes alternativas de acuerdo a las necesidades del cliente.[68]​

Flota

A330 de Avianca en su presentación oficial.

La flota de Avianca estaba compuesta por aeronaves de las compañías Boeing y Fokker,[69]​[70]​ y últimamente ha incorporado, las primeras de las 60 nuevas aeronaves airbus.[71]​[72]​ El negocio de la Compañía colombiana con el consorcio europeo asciende a US$ 4.700 millones de dólares e incluye la compra directa de 57 aeronaves Airbus de las familias A320-200, A319-100 y A330-200, paquete al que se suman tres aeronaves A320 tomadas bajo la modalidad de arrendamiento a la compañía C.I.T, quedando la opción de compra para 10 A319/A320 adicionales pero hasta el momento no ha sido materializada.

De este total de aeronaves, Avianca recibió en 2008, ocho equipos así: cuatro aviones Airbus A319-100, dos aviones A320-200 y dos A330-200. Así, el 23 de febrero de 2008, el primer Airbus de Avianca, tipo A320, registrado como HK-4549-X, llegó a Bogotá a las 3:50 pm hora local, todo esto después de un vuelo de entrega a través de Toulouse - Tenerife Sur - Fortaleza - Bogotá, iniciando operaciones el día 29 de febrero de 2008[73]​[74]​ en la ruta de Bogotá a Barranquilla, posteriormente realizó vuelos entre las principales ciudades del país, para luego empezar a operar la ruta Cali - Miami.

El día 30 de septiembre en una ceremonia de entrega celebrada en la planta de Airbus en Toulouse, Francia se realizó la entrega oficial del primer Airbus A330 de Avianca, con matrícula N948AC, este último arribó a Bogotá el 1 de octubre de 2008 para ser presentado oficialmente a Colombia al día siguiente.[75]​ El avión empezará con algunos vuelos hacia Miami y Lima, para luego empezar en enero de 2009 con las rutas hacia Europa.[76]​ Con el proceso de renovación de flota Avianca ha decidido implementar un nuevo sistema de entretenimiento a bordo, teniendo en toda su flota de Airbus: A319, A320 y A330 pantallas individuales en cada silla tanto en clase económica como en ejecutiva,[77]​ lo que le permitirá competir con otras aerolíneas que prestan el mismo servicio.[78]​[79]​

Aeronaves en operación

Avianca

Aeronaves Total Motores Pasajeros
Económica/Ejecutiva		 Rutas Notas
Airbus A350-800
(+10) (10 opcionales)
 Rolls-Royce Trent XWB
312
 Vuelos internacionales de largo alcance Primer comprador latino, en servicio en 2015[80]​
Boeing 787-8
(+12) (8 opcionales)
 Rolls-Royce Trent 1000
250
 Vuelos internacionales de largo alcance Cliente inaugurador sudamericano en 2012[81]​[82]​
Airbus A330-200
4 (+7)
 Rolls-Royce Trent 700
280 (262/18)
 Vuelos internacionales de largo alcance Entró en servicio el 1 de octubre de 2008[83]​
Airbus A320-200
2 (+30) (10 opcionales)
 CFM56-5
150 (138/12)
 Vuelos nacionales e internacionales de corto y mediano alcance Entró en servicio el 23 de febrero de 2008[84]​
Airbus A319-100
4 (+15)
 CFM56-5
120 (108/12)
 Vuelos nacionales e internacionales de corto y mediano alcance Entró en servicio el 20 de abril de 2008[85]​
Boeing 767-300ER
2
 P&W PW4000-94
210-213
 Vuelos internacionales de mediano y largo alcance Continúa en operación
Boeing 767-200ER
4
 P&W PW4000-94
175-181
 Vuelos internacionales de mediano y largo alcance Continúa en operación
Boeing 757-200
6
 Rolls-Royce RB211
170 (158/12)
 Vuelos internacionales de mediano alcance Fuera de servicio entre 2008 y 2010
McDonnell Douglas MD-83
11
 P&W JT8D-217C
147 (139/8)
 Vuelos nacionales e internacionales de corto y mediano alcance Fuera de servicio en 2008 y 2009
Fokker F100
15
 Rolls-Royce Tay 650
97 (89/8)
 Vuelos nacionales e internacionales de corto alcance Fuera de servicio en 2012
Fokker 50
10
 Pratt & Whitney 127B
50 (50/0)
 Vuelos nacionales de corto alcance Fuera de servicio en 2012
Tamaño de la flota: 58 aeronaves (75 órdenes + 28 opcionales) última actualización: 6 de junio de 2009 Fuentes: Flota SAM[86]​[87]​[88]​

Helicol

Aeronaves Total Pasajeros
Económica/Ejecutiva		 Rutas Notas Photo
Bell 212 - 14 Vuelos nacionales de corto alcance - -
De Havilland Canada Dash 7 - 39 Vuelos nacionales de corto alcance - -
Tamaño de la flota: - aeronaves Última actualización: junio de 2007 Fuente: CH-Aviation - Helicol

Aeronaves previamente operadas

Aeronave Año de retiro Remplazo Foto
Junkers F.13 - Boeing B247 J.13
Boeing B247 - Douglas DC3 -
Douglas DC-3 - Boeing B737 DC-3
Douglas DC-4 - Lockheed L-749 Constellation y Lockheed L-1049-G Super Constellation DC-4
Douglas C-54 Skymaster - Lockheed L-749 Constellation y Lockheed L-1049-G Super Constellation DC-54
Lockheed L-749 Constellation - Boeing B707 y Boeing B720 L-749
Lockheed L-1049-G Super Constellation - Boeing B707 y Boeing B720 L-1049
Boeing B707 1992 Boeing B757 B707
Boeing B737 1971 - B737
Boeing B720 1984 Boeing B757 B720
Boeing B747 1995 Boeing B767 B747
McDonnell Douglas MD-11 - Boeing B757 MD-11
Boeing B727 1999 McDonnell Douglas MD-83 B727

Colores corporativos a través del tiempo

Fecha Aeronave Nota Foto
Inicios de los treinta Junkers F13 Avianca como SCADTA [1]
Noviembre de 1968 Boeing B737-159 - [2]
Abril de 1973 Boeing B727-24C - [3]
Junio de 1977 Boeing B747-124 Cliente inaugurador en Sudamerica [4]
Junio de 1979 Boeing B747-124 - [5]
Marzo de 1980 Boeing B727-21 - [6]
Mediados de los ochenta Boeing B747-123 Colores de American Airlines [7]
Deciembre de 1980 Boeing B707-321C Colores de Pan Am [8]
Septiembre de 1988 Boeing B727-225/Adv Colores de Eastern Airlines [9]
Diciembre de 1989 Boeing B727-225/Adv Colores de Eastern Airlines [10]
Inicios de los noventa Boeing B757-23A - [11]
Mediados de los noventa Boeing B747-128 Colores de Air Atlanta Icelandic [12]
5 de diciembre de 1993 Boeing B757-236 Colores de Ambassador Airlines [13]
Abril de 1995 Boeing B727-2H3/Adv - [14]
Febrero de 1998 Boeing B727-2H3/Adv Colores del Banco Bancoquia [15]
16 de agosto de 1998 Boeing B727-2A1/Adv Tómese ya unas Aviancaciones. Usted se las merece. [16]
Enero de 1999 McDonnell Douglas MD-11ER Colores de World Airways [17]
Septiembre de 1999 Boeing B767-3S1/ER Colores del Grupo TACA [18]
9 de octubre de 2000 Boeing B757-2Q8 Colores de los sesenta [19]
15 de agosto de 2002 Boeing B767-284/ER Colores de la Alianza Summa [20]
28 de octubre de 2002 Boeing B757-2Q8 80 años [21]
24 de octubre de 2003 Boeing B757-256 Colores de AeroMar [22]
23 de noviembre de 2003 Boeing B757-236 Colores de TransMeridian Airlines [23]
12 de enero de 2005 Boeing B757-208 Colores de Icelandair [24]
17 de abril de 2005 Boeing B767-3Y0/ER 85 años [25]
22 de octubre de 2005 Boeing B767-2B1/ER Colores actuales [26]
30 de diciembre de 2005 Boeing B757-28A Colores de North American Airlines [27]
8 de julio de 2006 Boeing B767-283/ER Colombia es pasión [28]

Destinos

Artículo principal: Destinos de Avianca

Avianca y sus aerolíneas filiales viajan a 87 destinos en 19 países (mayo de 2009).[89]​

Nuevos destinos Avianca-Sam
Origen Destino Frecuencia
(por semana) 		Avión Inicia Referencias
Cali Panamá
7
 Fokker 100
Autorización Gubernamental
[90]​
Medellín Panamá
7
 Fokker 100
Autorización Gubernamental
[90]​
Última actualización: 6 de mayo de 2009

Centro de conexiones en Bogotá

El 10 de diciembre de 1998, Avianca puso al servicio de los viajeros de Colombia y el mundo su centro de conexiones en Bogotá,[91]​ para el desplazamiento entre los destinos nacionales e internacionales las cuales son operadas directamente y mediante acuerdos de código compartido con distintas aerolíneas.[92]​ Para esto se incluyen, por ejemplo, mostradores para chequeo de viajeros en conexión, además de busetas para transporte interno[93]​[94]​ entre el Terminal Puente Aéreo[95]​ y El Dorado,[96]​ y una sala para atención exclusiva de los viajeros en conexión.

La operación del centro de Conexiones de Avianca en Bogotá, permite que sus viajeros realicen conexiones así:

  • Desde un destino nacional hacia otro dentro de Colombia.
  • Desde un destino nacional hacia un destino internacional en El Caribe, Europa, Norte, Centro y Suramérica.
  • Desde un destino internacional hacia otro dentro de Colombia.
  • Y también conectar entre dos destinos internacionales.
IFE de Clase Ejecutiva del A330.

Acuerdos de código compartido

Avianca mantiene acuerdos de código compartido con aerolíneas[97]​ de América, Europa y Asia (para mayo de 2009):

Afinidad en programas de viajero frecuente

AviancaPlus[106]​[107]​ es el programa de fidelización que premia a los viajeros frecuentes, ofreciéndoles diferentes beneficios. AviancaPlus cuenta con niveles determinados por el número de millas voladas, acumuladas en la cuenta personal, las cuales pueden ser redimidas por ascensos de clase y tiquetes beneficio para viajes gratis en Avianca, así como en las aerolíneas asociadas al programa, con la tarjeta que identifica a cada viajeros como socio AviancaPlus, se acumulan millas en los trayectos volados vía Avianca, además de en sus viajes con otras aerolíneas y al adquirir los productos y servicios de empresas afiliadas al programa, como bancos, hoteles y rentadoras de autos, entre otras.

Avianca mantiene afinidad en programas de viajero frecuente con aerolíneas de América, Europa y Asia (para mayo de 2009):

Servicios

Clase Ejecutiva

La Clase Ejecutiva[108]​ es el servicio diferencial en tierra y a bordo, para las personas que viajan con tarifa de Clase Ejecutiva y los viajeros AviancaPlus con mayor número de millas acumuladas en su cuenta. En tierra disponen de módulos exclusivos de chequeo y acceso a las Salas VIP. Tienen además prioridad de embarque, distintivo especial de equipaje y prioridad en la entrega del mismo. Una vez a bordo, estos viajeros disponen de una cabina exclusiva con asientos más cómodos[109]​[110]​ y espacios más amplios. El menú tiene más variedad de comidas, licores y canapés. Durante el viaje tienen múltiples opciones de entretenimiento audiovisual y material de lectura. Con la puesta en servicio del nuevo Airbus A330,[111]​ los viajeros en esta clase también cuentan con un nuevo sistema de entretenimiento que consiste en una pantalla "touch screen" individual en cada una de las sillas del fabricante Panasonic,

Silla de la Clase Ejecutiva de los nuevos A330.

además de diferentes tecnologías para el trabajo como el SkyOffice, conectores USB y tomas de energía entre otros.[112]​

Salas VIP

Las Salas VIP de Avianca son el espacio del que disfrutan los viajeros en Clase Ejecutiva y los viajeros AviancaPlus con mayor número de millas acumuladas en su cuenta. Avianca cuenta con Salas VIP en los principales aeropuertos de Colombia, y en otros aeropuertos nacionales e internacionales, mediante convenios con aerolíneas y hoteles. En estas salas, los viajeros disfrutan de un confortable espacio dotado con diversas facilidades y servicios, como chequearse en la sala (si viajan sin equipaje), servicio de alimentos y bebidas, espacios para reuniones y descanso, servicio de teléfono, fax, televisión y conexión gratuita a internet, mediante la tecnología WiFi.[113]​

Avianca y sus aerolíneas filiales disponen de una red de salas VIP en sus centros de conexiones y destinos más importantes (para mayo de 2009):

Bus privado

La compañía ofrece en Estados Unidos el servicio de transporte (a través de un autobús) para los viajeros entre New Jersey y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, para facilitar la comunicación de los pasajeros que viajen por éste.[121]​ el autobús tiene como estaciones:

  • 32 St. & Bergenline Avenue.
  • 262 Morris Avenue,
  • Elizabeth, NJ.
  • 406 32nd Street.
  • Union City, NJ.

Accidentes e incidentes

A lo largo de su historia, Avianca ha tenido varios accidentes e incidentes aéreos como:

  • El 15 de febrero de 1947, un DC-4 de Avianca con matrícula C-114, se estrelló contra el cerro El Tablazo en la sabana de Bogotá. Murieron los 53 ocupantes del avión. El accidente se produjo por fallas humanas, ya que los pilotos del avión eran de nacionalidad estadounidense y tenían poco conocimiento de la geografía colombiana. Fue en aquel momento el peor accidente aéreo del mundo.[122]​
  • El 27 de noviembre de 1989 el Vuelo 203 de Avianca se precipita a tierra en el municipio de Soacha, el avión un Boeing 727 con matrícula HK-1803 que cubría la ruta Bogotá - Cali, después de despegar una bomba puesta en la aeronave estalla lo que hizo que el avión explotara y cayera. Mueren sus 107 ocupantes además de 3 personas en tierra, se responsabiliza del atentado terrorista a Pablo Escobar.[126]​
  • El 25 de enero de 1990, el Vuelo 52 de Avianca que cubría la ruta Medellín - Nueva York se estrella en Long Island, la aeronave un Boeing 707 con matrícula HK-2016 se precipitó a tierra por falta de combustible, en el accidente fallecieron 69 de las 158 personas a bordo.[127]​

Reconocimientos

En su historia reciente la compañía ha estado nominada y ha ganado diferentes premios a nivel sudamericano, como:

Premios

El 19 de mayo de 2008, Avianca obtiene el segundo lugar como una de las aerolíneas con mejor servicio de Sur América en los Best Cabin Staff Awards (2007),[129]​ además el 10 de mayo de 2006, la sala VIP del Aeropuerto Internacional El Dorado de Avianca, ganó el premio a “La Sala VIP del Año 2006 en la Región de América Latina y el Caribe” entre setenta salas de atención preferencial en 18 países, gracias a la votación de los afiliados a Priority Pass, el programa más amplio de entrada a salas VIP de aeropuertos en el mundo.[130]​

Nominaciones

En 2008, Avianca ha sido nominada como "Mejor aerolínea sudamericana" en los XV Premios World Travel (2008).[131]​ En 2007, Avianca es nominada como "Mejor aerolínea sudamericana",[132]​ "Mejor página Web de una aerolínea sudamericana",[133]​ y "Mejor clase ejecutiva de una aerolínea sudamericana"[134]​ en los XIV Premios World Travel (2007). En 2006, Avianca fue nominada como "Mejor aerolínea sudamericana"[135]​ y "Mejor clase ejecutiva de una aerolínea sudamericana"[136]​ en los XIII Premios World Travel (2006). En 2005, Avianca fue nominada como "Mejor aerolínea sudamericana"[137]​ y "Mejor clase ejecutiva de una aerolínea sudamericana"[138]​ en los XII Premios World Travel (2005).

Referencias

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Enlaces externos

Sitio Web Mundial

Otros vínculos

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