Diferencia entre revisiones de «Serie 447 de Renfe»

Serie 447 de Renfe
	Tren de Cercanías
	Archivo:Image:RN447-022.JPG; Unidad 447 con los colores originales
Datos generales
Fabricante	CAF, Alstom, Siemens, ABB, Adtranz
Año fabricación	1992-2001
Potencia	2400 kW
Motores	4 por coche motor Siemenes ITB2220-oJA 03
Características técnicas
Disposición de ejes	Bo'Bo - 2'2' - Bo'Bo'
Ancho de vía	1668 mm
Composición	M-R-M
Velocidad máxima	120 km/h
Longitud	75.993 mm
Anchura	2.900 mm
Altura	4.185 mm
Peso	162,5 tm
A bordo
Nº plazas	234(sentadas); 702
Conexiones
Mando múltiple	4 unidades 446 ó 447
Equipamiento
Protección del tren	ASFA
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Revisión del 20:22 18 ene 2010

La Serie 447 de Renfe, junto con la serie 446 de Renfe y los trenes Civia son un grupo de unidades eléctricas ideadas para ofrecer servicios de cercanías eficaces. Su diseño se empezó a planear a principios de los años 80 y se materializó en el prototipo de la serie 445 cuando el servicio de cercanías empezó a cobrar gran protagonismo en ciudades como Madrid y las unidades que estaban ofreciendo estos servicios, principalmente unidades de la serie 440, empezaban a ser insuficientes. Ya que se iba a diseñar un tren exclusivo para ofrecer estos servicios se decidió dotarlas de las necesidades exigidas para este servicio, un servicio con múltiples paradas en distancias cortas y un gran trasiego de viajeros. De este modo se les dotó de una gran capacidad de aceleración penalizando la velocidad máxima.

La serie 447, ofrece un diseño similar al de la serie 446, ya que los diferentes cambios esteticos y de seguridad fueron realizados a la vez; tanto es es así que exteriormente sólo se diferencian por las letras de la numeración de los coches que en la serie 446 la letra M ó R está en blanco y en la serie 447 esta letra está en color amarillo, pero el rendimiento de estas dos unidades es bien diferente. Esta nueva serie fue dotada con unos novedosos motores trifásicos asíncronos que ofreción un rendimiento aún mejor que los de las 446, con mayor aceleración, mayor esfuerzo tractor y además de todo esto la velocidad máxima era también mayor alcanzando los 120 km/h. Al igual que la 446 cada unidad dispone de 3 coches los dos de los extremos, ambos con cabina de conducción, están motorizados y únicamente el de en medio es un remolque. Cada uno de los coches tienen 3 pares de puertas de doble hoja para una rápida entrada y salida de viajeros. En esta serie se añadió un aseo de vacío. Pueden circular acopladas en servicio normal a unidades de la serie 446 con algunas limitaciones en tracción y freno.

Dadas las diferencias de rendimiento de estas dos unidades se asignó la serie inferior para líneas donde la distancia entre estaciones era más corta, entre 1-2 km ya que aquí la velocidad máxima no afecta a los tiempos, las 447 para trayectos con paradas cada 2-4 km .

Cabe mencionar que trenes derivados de este modelo son usados en México por la empresa Ferrocarriles Suburbanos, SA de CV que es la que opera el Sistema 1 del Ferrocarril Suburbano del Valle de México, el modelo de estos trenes es UT-01.

Enlaces internos

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Serie 447 de Renfe.
Ficha en Vía Libre
Ficha de Renfe
Fotografías de la S-447 de Renfe
Información, historia y características de la S-446 y S-447

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 ''Ferrocarriles Suburbanos, SA de CV'' que es la que opera el Sistema 1 del [[Ferrocarril Suburbano del Valle de México]], el modelo de estos trenes es UT-01.
-Se puede resumir con esto: Las UT' s 447 son el mejor ejemplo de automotores que circulan por España.
 == Enlaces internos ==
 * [[Serie 446 de Renfe]]