NIC-1
   Autopista Nacional NIC-1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Nicaragua | |||||||||
 NIC-1 en Tipitapa | |||||||||
| Datos de la ruta | |||||||||
| Nombre coloquial | Carretera Panamericana | ||||||||
| Identificador | 1 | ||||||||
| Tipo | Ruta Nacional | ||||||||
| Inauguración | 1941 | ||||||||
| Longitud | 238.47 km[1] | ||||||||
| Administración | |||||||||
| Administración | MTI | ||||||||
| Orientación | |||||||||
| • Norte |
 CA 01 en la frontera con Honduras | ||||||||
| • Sur |
 NIC 4 en Managua | ||||||||
| Cruces |
 NIC 2  NIC 4A  NN 202  NIC 6  NN 151  NN 147  NIC 7  NIC 70B  NIC 70A  NIC 21A  NN 78  NN 79  NIC 47  NIC 3  NIC 26  NN 46  NN 45  NIC 35A  NIC 49B  NIC 35B  NIC 49A  NIC 32A  NN 37  NN 35  NN 8  NIC 38B  NIC 51  NN 24  NIC 15  NN 4  NN 3 | ||||||||
| Siguientes rutas | |||||||||
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La NIC-1, CA-01 o Carretera Panamericana es una de las principales arterias viales de Nicaragua, conocida por ser parte integral de la Carretera Panamericana, una red internacional que conecta países desde el norte de América hasta el sur. La NIC-1, inaugurada en 1941, es un eje clave para el comercio, el turismo y el transporte dentro del país. Inicia en el sur de Managua, específicamente detrás del histórico Palacio Nacional, donde se conecta con la NIC-4, y recorre hacia el norte hasta la ciudad de Somoto, cerca de la frontera con Honduras, donde continúa bajo la designación de CA-01. A lo largo de su extensión, la carretera sirve como una columna vertebral para la movilidad nacional.[2]
Historia
[editar]Con una longitud de 238,47 km, la NIC-1 atraviesa diversas regiones geográficas y culturales del país, facilitando no solo el tránsito de bienes y servicios, sino también el acceso a destinos turísticos y áreas rurales. Durante su recorrido, pasa por ciudades y pueblos clave como Tipitapa, Estelí y Ocotal, desempeñando un papel fundamental en la vida diaria de las comunidades aledañas. A lo largo de los años, la carretera ha sido objeto de numerosas mejoras para adaptarse al aumento del tráfico y garantizar la seguridad de los usuarios, destacando su importancia para el desarrollo económico de Nicaragua.
Además de su relevancia económica, la NIC-1 es también un reflejo del crecimiento histórico de la infraestructura vial en Nicaragua. Su construcción fue un logro significativo durante la década de 1940, marcando el comienzo de una nueva era de conectividad para el país. La carretera no solo mejoró el acceso a las regiones del norte, sino que también facilitó la integración de Nicaragua con los países vecinos, fortaleciendo las relaciones comerciales y sociales con Honduras y el resto de Centroamérica.
Hoy en día, la NIC-1 sigue siendo un componente vital de la red de transporte de Nicaragua. A pesar de los desafíos que ha enfrentado a lo largo de su historia, como la necesidad de mantenimiento y modernización, sigue siendo un símbolo de progreso y desarrollo.
Construcción
[editar]La carretera NIC-1, también conocida como la 'mCarretera Panamericana'm en su tramo nicaragüense, es una de las principales vías de transporte en Nicaragua. Su origen se remonta a la década de 1930, como parte del ambicioso proyecto de la Carretera Panamericana, una red de carreteras que pretendía conectar toda América, desde Alaska hasta Argentina.
Este proyecto fue promovido por la Unión Panamericana hoy conocida como la Organización de los Estados Americanos (OEA), y recibió apoyo de varios países, incluyendo los Estados Unidos.
En Nicaragua, el tramo de la NIC-1 comenzó a desarrollarse para mejorar la infraestructura de transporte y facilitar el comercio tanto interno como internacional. En los años posteriores a su construcción inicial, la carretera se convirtió en un eje vital para la comunicación entre la capital, Managua, y otras importantes ciudades como León, Estelí, y Chinandega. Además, ha sido clave para la conexión de Nicaragua con sus países vecinos, Honduras y Costa Rica, impulsando el comercio regional.
A lo largo de los años, la carretera ha experimentado varias mejoras y ampliaciones, particularmente durante los años 90 y principios del siglo XX, con el fin de adaptarse al crecimiento del tráfico y al aumento del transporte de mercancías. En los últimos años, el gobierno de Nicaragua ha trabajado en la modernización de varios tramos de la carretera para mejorar la seguridad y la eficiencia del transporte.
Cruces
[editar]| Ubicación | km | Cruce | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| El Espino | ↓0,0 |   |
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Continuación más allá de la CA 01 en la Aduana El Espino.
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| Carretera Panamericana Norte | Puerto Fronterizo con Honduras | ||||
| Somoto | ↓18,9 |  |
Avenida 4 Oeste | Tránsito entrante. | |
| ↓19,0 |  |
Cruz Roja | Inicia en la 1 Avenida Oeste en Somoto, concurrente con la  CA 01 y termina en la Avenida 7 Este
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Hospital Juan Antonio Brenes – Al lado del cementerio | ||||
| ↑19,03 |
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| ||||
| Chagüite Grande | 30,25 |
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| Yalagüina | ↓32,60 | |
|
Extremo norte de la NIC-1 es concurrente con la CA-01 y la Carretera Panamericana; es el acceso principal al pueblo. | |
 |
| ||||
| ↑34,0 |  |
Finca El Jardín | |||
|
Quebrada Los Arados - a Palacagüina | ||||
| Palacagüina | ↑39,05 |  |
 - Empalme Santa Rosa
|
Tránsito saliente hacia Palacagüina y Telpaneca en el departamento de Nueva Segovia | |
| Condega | ↑51,9 |  |
 (Carretera Yalí-Condega)
|
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| La Sirena | ↑82,10 | |
|
Salida oeste en la NIC 32A y culmina en la  NIC 38
| |
| Estelí | ↑87,9 |  |
|
Tránsito entrante desde el centro de la ciudad de Estelí. | |
| La Trinidad | ↑114,0 |  |
Calle Central | Pasa por San José de Guasimal. | |
| San Isidro | ↑120,km |  |
Calle del Juzgado y Calle Nueva Basurera | ||
| Sébaco | ↑135,0 | |
Empalme de Sébaco a la altura de la 2 Calle Noroeste y tráfico entrante con la
| ||
| Ciudad Darío | ↑147,0 |   |
28 Calle Noroeste y 27 Calle Noroeste - Hospital Ciudad Darío | Todo el tránsito entrante pasa en el borde derecho del pueblo. | |
| Las Calabazas, Puertas Viejas |
↑157,00 |  |
Empalme a Ciudad Darío /
|
 | |
| ↑167,0 |  |
 - Carretera a Esquipulas
|
|||
| San Agustín | ↑171,0 |   |
Línea departamental de Matagalpa y Managua. | Tránsito entrante al departamento de Managua. | |
| Las Maderas. | ↑188,00 |  |
Puente Las Maderas - Las Maderas | Quebrada Río Las Maderas | |
| San Benito | ↓197,0 |
|
|
| |
Hacia la
| |||||
| ↑204,0 |   | ||||
| Tipitapa, San Rafael |
↑218,0 | |
 /
 (cerca de la Calle Central)
|
Vías que interceptan este tramo en Tipitapa. | |
| ↑218,01 | |||||
| Monte Fresco | Línea municipal Managua-Tipitapa
| ||||
| Managua | 221,00 |  | |||
| ↑223,00 |  |
|
Extremo norte de la Carretera Panamericana en Managua. | ||
| ↑224,00 | |||||
| 225,00 |  |
|
Tramo de la Carretera Norte. | ||
| 233,00 |  |
  |
  / Sin acceso a la Pista Juan Pablo Segundo por construcción de Paso a Desnivel a enero de 2025[4].
| ||
| Centro Histórico de Managua | 237,05 |  | |||
| ↓238,00 | |
|
 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi ↑ En dirección norte • ↓ En dirección sur Terminal concurrente • En reconstrucción • Transición de ruta | |||||
Véase también
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Portal:Nicaragua. Contenido relacionado con Nicaragua.
Referencias
[editar]- ↑ «Red Vial de Nicaragua de 2012». Ministerio de Transporte e Infraestructura. p. 77. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013. Consultado el 24 de septiembre de 2013.
- ↑ Google. «Google Maps –Recorrido de la Ruta Estatal de California 207». Google. Consultado el 1 de enero de 2013.
- ↑ TM Highway Browser (2024). «NIC-1» (en inglés). Consultado el 29 de septiembre de 2024.
- ↑ «Más cierres y desvíos por la construcción de la Pista Juan Pablo II en Managua». Nicaragua Investiga. 22 de febrero de 2024. Consultado el 13 de octubre de 2024.
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre NIC-1.- Red Vial Nacional del MTI
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Datos: Q15221570
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