Usuario:Plank/Histoire de Barranquilla

Orígenes de Barranquilla

Una ciudad sin historia

En 1940, el escritor español Ramon Vinyes escrito en el periódico El Heraldo que Barranquilla

a une existence inexistante

 ». En lo sucesivo, varias demás personalidades tales que Álvaro Cepeda Samudio en 1948, Alfonso Fuenmayor en 1953 o todavía Marvel Moreno, en 1987, en el épilogue de su novela En diciembre llegaban las brisas, apoyan esta afirmación. En marzo 1955, Gabriel García Márquez, premio Nobel de literatura 1982, que no es aunque un joven periodista de El Espectador, escrito en el artículo Reportaje sobre Bocas de Ceniza que

Barranquilla est une ville sans histoire

 »,. Estas declaraciones se apoyan sobre el hecho que hay pocos documentos escritos sobre el pasado de Barranquilla hasta en 1987, año donde una serie de libros y de artículos está publicada con el fin de comenzar a retranscrire la historia de la ciudad. Efectivamente, hasta entonces, solos Tres puertos de Colombia: Cartagena, Barranquilla y Santa Marta libros que tratan de este asunto habían sido escritos por autores sin formación académica,. En aquellos tiempos, los principales textos históricos sobre Barranquilla son la descripción del lugar donde se ubica en adelante la ciudad por Gonzalo Fernández de Oviedo #\<prn\> Valdés en 1533, la œuvre de Juan José Nieto titulada Geografía histórica, estadística #\<prn\> local de la Provincia de Cartagena, República de la Nueva Granada descrita por cantones, publicada en 1839, y los trabajos de Domingo Malabet, aparecidos en 1878 bajo el título Resumen histórico de los terrenos del distrito de Barranquilla #Poder añadir la tesis del historiador norteamericano Theodore Nichols, Tres puertos de Colombia: Cartagena, Barranquilla #\<prn\> Santa Marta, datando del final de los años 1940, considerada como el primer trabajo histórico que cubre el periodo que va de 1850 a 1950.​​​​​​​

Primeros peuplements

Algunas puntas de flechas que datan de la época paléoindienne (-20000 av. J.-C. a 7000 -7000) han sido encontradas sobre el actual territorio de Barranquilla. Los primeras tentativas de vida en comunidad no aparecen sin embargo que más recientemente, entre -7000 -7000 y 1200 -1200​ Durando este periodo, llamado periodo préclassique (o periodo formativo), los grupos sociales aborigenes adoptan un modo de vida semi-sédentaire, viven en de las malocas (casas comunitarias) y practican la horticulture y la agricultura. La existencia de indígenas que, en los alrededores de -2500 -2500, vivían de la pesca y de la recauda de mollusques ha sido igualmente atestiguada : de los restos de coquillages, de mollusques y de cerámicas que datan del préclassique antiguo han sido encontrados. No lejos, sobre el website arqueológico de Puerto Hormiga, ubicado a proximidad del actual canal del Dique, otros vestigios de una cultura aborigen de la misma época cuya economía era basada en también la pesca y la récolte de mollusques ha sido actualizada. Durante investigaciones llevadas a Puerto Hormiga, la antropóloga y ethnologue Gerardo Reichel-Dolmatoff ha comparado las técnicas de elaboración y de decoración de la cerámica a aquellas encontradas sobre los websites de Bucarelia (sito cerca de Zambrano), de Barrancas y de Rancho Peludo (sitos al norte de Venezuela). Descubre a esta ocasión que hay similitudes entre estos cuatro websites, mostrando así como existía relaciones y de las influencias mutuas entre estos diferentes pueblos précolombiens. La cultura de raíces hechas su aparición a los alrededores de -1200 -20000, indicando una vida más sédentaire.​

Descubrimiento del territorio

Contra otras ciudades colombianas tales que Bogotá y Cartagena de Indias, Barranquilla no ha sido fundada durante el periodo coloniale española y no es ubicada sobre un website précolombien. El actual territorio de Barranquilla está mencionado por primera vez en 1533 por Gonzalo Fernández de Oviedo #\<prn\> Valdés mientras que las costas colombianas han sido abordadas por primera vez en 1499 por el Español Alonso de Ojeda​,.​​

Orígenes de la fundación de Barranquilla

En su labor Geografía histórica, estadística #\<prn\> local de la Provincia de Cartagena, República de la Nueva Granada descrita por cantones publicada en 1839, Juan José Nieto escribe que el año de fundación de Barranquilla es 1629 pero sin aportar pruebas,. Es por los trabajos del historiador Domingo Malabet, titulados Resumen histórico de los terrenos del distrito de Barranquilla, publicados en 1878 por el periódico El Promotor, que se popularise la versión según la cual Barranquilla ha sido fundada en 1629 por agricultores de Galapa que habrían seguido hasta en estas tierras su ganado assoiffé durante una sequía. Según la autora, estos agricultores estarían subido con sus vacas hacia el norte a la investigación de agua, alcanzando un lugar llamado « Las Sabanitas de Camacho » rodeado de brazo de agua y que se poblará al hilo del tiempo. Según otros escritos de Malabet sobre los orígenes de Barranquilla, datando de 1891 y titulados Barranquilla: sabido pasado #\<prn\> sabido presente, la fundación de la ciudad remontaría de hecho en los alrededores de los años 1620.​​​

En su libro El Norte de Tierradentro #\<prn\> los Orígenes de Barranquilla publicado en 1987, el historiador José Agustín Blanco Barros expone un nuevo enfoque con relación a la fundación de la ciudad. Según le, este no están ni los habitantes de Galapa, una localidad colonisée por los Españoles en 1533, ni los Españoles ellos-mismos que han fundado Barranquilla al contrario otras ciudades colombianas. Pulsándose diversas crónicas españolas, cuyas aquellas de Gonzalo Fernández de Oviedo #\<prn\> Valdés que cuentan el encuentro de un pueblo de indios por Pedro de Heredia en 1533, afirma que había un pueblo de indios llamados « Camacho » en la zona sita entre la Vía 40 y el barrio de San Roque de la actual Barranquilla. Desde 1560, lo que quedaba de este pueblo estaría marchado para Galapa. En lo sucesivo, el sitio habría sido poblado por personas que, en aquellos tiempos coloniale, estaban consideradas como libres, es decir ni esclavos ni indígenas pero de los métis, de los mulâtres y de los zambos. Después, entre 1627 y 1637, el encomendero de Galapa, Nicolás de Barros, habría construido, a la localización del actual lugar Santo-Nicolas, una hacienda para almacenar las producciones de un rebaño que estaría venido hasta-allí, aparentemente debido a una sequía. Según el análisis hecho por Jorge Villalón, la tradición habría confundido así la instalación de la hacienda Santo-Nicolas con la fundación de la ciudad.​

XVIII XVIII : el periodo coloniale

Una población que crece lentamente

Al principio del XVIII XVIII, Barranquilla cuenta 160 habitaciones para un poco más de 1 000 habitantes, compuestos de blancos, de indios, de mulâtres y de zambos.​ Según el censo de 1777, hay 2 633 habitantes y 384 habitaciones, en incluant Sabanilla, sus 43 habitantes y sus 5 casas. En ciertas habitaciones, llega que cohabitan cuatro a seis familias. La población reagrupa entonces sobre todo de los artífices, de los navegadores, de los transportistas y de los comerciantes.​​​

Los comienzos del impulso económico

Durando el periodo coloniale, la gran actividad comercial de Barranquilla es la contrebande, ilícita pero lucrativa. Eso atrae numerosas personas procedente de los encomiendas a proximidad, de las indígenas de Malambo, de los agricultores, de los ganaderos, de los artífices, de los funcionarios reales y todos los tipos de comerciantes.​ Sabanilla resulta el puerto de entrada hacia Barranquilla pero no es reconocido por la Corona española como puerto oficial ; los Ingleses en profitent para introducir sobre el territorio colombiano de los artículos de contrebande para intentar de desarrollar sus intercambios adentro del país.​ Gracias a una plaza de guardia a Sabanilla y una patrulla móvil basada a Barranquilla, la actividad creciente de la contrebande es sin embargo parcialmente controlada.

Desde el final del XVIII siglo, Barranquilla adquiere de la importancia como puerto fluvial porque, gracias a su situación geográfica, atrae una parte de entidad del comercio en detrimento de puertos más pequeños. Durante el último cuarto de este XVIII, el volumen de los intercambios que transitan por Barranquilla aumenta debido a las reformas bourboniennes que animan el aprovechamiento de ciertos productos sylvicoles tales que el marfil vegetal, la salsepareille, el pernambouc y el coton, exportés a Barcelona donde la industria textil es en pleno apogeo.​​

Prémices de la vida religiosa

En 1701, la construcción de la iglesia de la vieja cruz (en español : en español: iglesia de la Cruz Vieja) debuta según las reglas de urbanismo de la corona con la creación de un espacio anexa, la plaza, a marchar de la cual están definidas las calles y las cuadrarás.​ Construida con de la paja, de las piedras y de la cal por los primeros habitantes, es bajo el patrocinio de San José.​ El padre español Luis Suárez, que estaría llegado en 1701 a Barranquilla según los documentos del archivo nacional de Colombia, obtiene el permiso de la institución eclesiástica para iniciar la construcción de la iglesia Santa-Nicolas de Tolentino cuyo patrón es Santo Nicolas de Tolentino. En mayo 1747, está erigida en parroquia y el padre Nicolás Mateo Hernández resulta el primer cura.​​

Primera mitad del XIX XIX : independencia y comienzos del periodo republicano

Nuevos estatus

Desde el 17 de enero de 1811, el ejecutivo estatal de Cartagena de Indias concede la franquicia para la exportación al puerto de Sabanilla y establece un asentamiento con ventajas especiales para los residentes. El puerto de Cartagena de Indias que es siempre bajo el emprise de los Españoles en 1820, Simón Bolívar aconseja, en lo que va de año-allí, de utilizar Sabanilla para el transporte de las producciones del país. La ley del 4 de junio de 1833, firmada por el presidente estatal Francisco de Paula Santander, confirma el estatus de puerto de exportación para Sabanilla, con ciertas restricciones pero rechaza aquel de puerto de importación. Mientras que Santa Marta, puerto principal del país a esta época pierde de su prééminence, los dirigentes de empresas de Barranquilla y de los grupos extranjeros que trabajan en el comercio y el transporte desean que el puerto de Sabanilla esté habilitado a la importación. La ley del 1.º de julio de 1842 concede esta habilitación y ordena la construcción de un edificio de las aduanas necesarias a este tipo de comercio, el castillo de Salgar. La elaboración de la plaza de aduana debuta al finalizar el año 1847 sobre las ruinas del fuerte de Santa Bárbara construido al XVIII XVIII por los Españoles. Los trabajos están financiados vía recursos nacionales gestionadas por el presidente de la época, el general Tomás Cipriano de Mosquera, por el banquier Esteban Márquez vía un préstamo concedido por la Banco Márquez cuya es el dueño y por varios donativos de la parte de los comerciantes de Barranquilla.​​​

En 1813, el Cuarto de los representantes estatales libre de Cartagena de Indias [[{{{2}}}]]  convencida que la independencia ha sido adquirida. Decide entonces, en un decreto publicado el 3 de abril, de conceder el estatus de villa (lo que equivale hoy a una provincia) a Barranquilla para sus actos meritorios de patriotismo y como website estratégico que ha defendido la causa de la liberación del territorio frente a los Españoles. Efectivamente, Barranquilla recibía de la parte de Sabanilla, un puerto natural sito a proximidad sobre el litoral marítimo, de las armas y del material destinado a los patriotes vía el canal de La Piña. Las transfería luego, sobre todo hacia Cartagena de Indias y Santa Marta, por el río Magdalena. El decreto del 3 de abril define igualmente los (estás). Está estado de acuerdo y firmado el 7 de avril de 1813 de 7 de avril de 1813 de 7 de avril de 1813 por el gobernador estatal libre de Cartagena de Indias, Manuel Rodríguez Torices, y por su secretario Simón Burgos. Barranquilla resulta así la capital del departamento de Barlovento o Tierradentro (hoy llamado departamento del Atlántico),.​​​​

Desarrollos urbanos

La concepción urbana de Barranquilla responde a la implantación espontánea de sus habitantes y a la ausencia de la cuadrícula habitual de las fundaciones coloniales. Así, la ciudad crece en semi-círculos concentriques a marchar del núcleo de origen, el hacienda Santo-Nicolas, de donde marchan tres carreteras. La primera lleva hacia el puerto de Sabanilla, la segunda hacia Galapa y Baranoa y la tercera hacia Soledad y Malambo. Las calles, más o menos perpendiculaires al pantano cerca duquel ha sido fundado Barranquilla, están conectado por callejones.

En 1813, Barranquilla, que cuenta 3 215 habitantes, está compuesto dos barrios : aquel de San Nicolás, cœur histórico, y aquel de San Roque donde se encuentran la mayoría de las habitaciones de los extranjeros. En 1824, un terreno de una superficie de treinta verges cuadradas (en en español: varas : ) está comprado cerca del pantano con el fin de construir un lugar público destinada a acoger un mercado para las producciones que llegan de diferentes sitios de la región por canoës. Una casa, ubicada a proximidad del lugar Santo-Nicolas, está transformada en prisión.​

Conflictos militares

Durante la reconquête española de Nueva Granada, el nuevo vice-rey Francisco Montalvo y el gobernador de Santa Marta, Ruiz de Perras, deciden de atacar varios websites sitos a lo largo del río Magdalena, cuyo Barranquilla. Las fuerzas españolas, compuestas de 400 fantassins y de 8 canonnières, preparan su asalto contra Barranquilla desde el comienzo del mes de abril 1815. A pesar del aguante de los habitantes, los Españoles, con a su cabeza el capitán Valentín Capmani, llegan a tomar el control de la ciudad lo 15 de abril y lo incendian. Durando ocho días, Capmani y sus tropas destruyen la ciudad antes de proseguir su campaña militar hasta Cerro de San Antonio. Este no es que el 12 de junio de 1820, el el día siguiente de su desembarco en el puerto de Sabanilla, que las fuerzas patriotiques, compuestas de un centenar de hombres y dirigidas por el almirante republicano Luis Brión, llegan a reconquérir el fuerte de San Antonio defendido por veinte soldados y cuatro cañones antes de liberar definitivamente Barranquilla del joug español,.​​​

Poco después de la creación de la república de Nueva Granada, dos revoluciones estallan a Barranquilla en 1831. La primera está dirigida por el capitán Policarpo Martínez #\<prn\> Antonio Pantoja, Lorenzo Hernández, Crispín Luque, Esteban Márquez #\<prn\> Santos de la Hoz contra la dictadura del general Rafael Urdaneta (entonces presidente de la gran Colombia).​ Con respecto a la segunda, es commanditée por el general Ignacio Luque que había logrado la primera.

Navegación sobre el río Magdalena

Obélisque en el honor de Juan B. Elbers, a Barranquilla.

El río Magdalena, que es la principal arteria del país, es, desde la época coloniale, un corredor estratégico escena de numerosas guerras, la navegación que es esencial al desarrollo económico del territorio. Un decreto del Congreso en fecha del 3 de julio de 1823 concede a Juan Bernardo Elbers, un judío alemán que ha sostenido el ejército de Simón Bolívar, el monopolio de la navegación a vapor sobre el río. Debe sin embargo asegurar este servicio durante un año, abrir un canal fluvial entre el río Magdalena y Cartagena de Indias, mejorar los canales activos hasta Ciénaga y crear una carretera que permitiría la comunicación entre la arteria fluviale y Bogotá. Elbers llega a devolver el río nuevamente praticable gracias a las diversas disposiciones fluviaux efectuados. Lo abre a la navegación lo 10 de noviembre 1825,, fecha a la cual el premier de sus barcos a vapor parte del puerto de Barranquilla. Desde entonces, la ciudad resulta un punto estratégico para el comercio, las empresas que pueden en adelante enviar por barco sus productos versos de las ciudades del centro del país, Bogotá y Tunja sobre todo.​​​

Una vida religiosa creciente

En 1849, Barranquilla, que cuenta entonces aproximadamente 5 600 habitantes, está tocada por una epidemia de cólera. Los cadáveres que cubren las calles, un grupo de filántropos decide de crear la Sociedad de socorro de Barranquilla (en en español: Sociedad de Socorro de Barranquilla : Sociedad de Socorro de Barranquilla) con el fin de resolver la situación humanitaria. La epidemia terminada, los supervivientes piden al gobernador de la provincia de Sabanilla la autorización de construir una iglesia en el honor de Santo Roch, en el distrito sur de la ciudad. Barranquilla es dividida entonces en dos distritos paroissiaux por la ordenanza del 10 de octubre de 1852 del Cuarto de la provincia de Sabanilla, aquel de San Nicolás al norte y aquel de San Roque al sur,. La primera piedra de la iglesia Santa-Roch está planteada por el Padre Rafael Ruiz el 31 de octobre de 1853 de 31 de octobre de 1853 de 31 de octobre de 1853, el edificio religioso que está financiado por suscripción pública y gracias a los fondos recogidos en el barrio cerca de los habitantes.​​​

Segunda mitad del XIX XIX

Una población en llena expansión

En 1851, la región Caribe representa sólo 13 % de la población total de la vice-realeza de Nueva Granada contra el 22 % en 1778. Cela se explica debido a las pérdidas humanas debidas a las guerras de independencia pero también del ritmo de crecimiento más lento que otras regiones, imputable a las condiciones de pobreza y de oportunidades económicas mediocres que han prévalu después de la independencia, favoreciendo la migración de la población hacia otras regiones. Barranquilla no es sin embargo #pas tocada por esta decadencia demográfica gracias a la influencia de su puerto fluvial y marítimo así como a la acción de las élites locales que han estimulado su crecimiento y su desarrollo industrial. Durante el censo de población de 1851, Barranquilla íntegra la lista de las 30 ciudades las más pobladas con 6 114 habitantes. Al finalizar el XIX XIX, resulta incluso la tercera ciudad del país, detrás de Bogotá y Medellín, transeúnte de 5 359 habitantes en 1835 a 40 111 en 1905. A título de comparación, de las ciudades tales que Cartagena de Indias y Santa Marta no cuentan entonces, respectivamente, que 9 681 y 9 568.​

El congreso de Nueva Granada decreta, a través de la ley del 20 de marzo de 1852, que las esquinas de Barranquilla, Soledad y Sabanalarga formarán a partir de ahora la provincia de Sabanilla, con para capital la villa de Barranquilla,. Con la ley del 7 de octubre de 1857, Barranquilla alcanzado el rango de ciudad (en español : ciudad). El cabildo la divide en tres barrios (en en español: ciudad : barrios) : Barrio Abajo, Barrio Arriba del Río y el Centro​.​​​

Durante su pasaje a Barranquilla en 1872, Miguel Samper está impresionado por el número de extranjeros que encuentran, constatando que pertenecen esencialmente a la comunidad comerciante. Según el censo de 1875, la ciudad cuenta 307 extranjeros para 16 549 habitantes, sea 1,9 % de la población. Aunque esta tasa puede aparecer floja, los inmigrantes ejercen una fuerte influencia sobre las actividades locales. Efectivamente, a título de ejemplo, en 1878, 34 % empresarial comerciales que pagan el impuesto sobre la renta están detenidas por extranjeros, estas mismas empresas que representan 50 % del total de los impuestos echados. Barranquilla, en parte gracias a su condición de puerto colombiano, está considerada como una ciudad cosmopolita, que acoge en 1892 de los representantes consulaires de dieciséis países diferentes.​​

Una actividad portuaria y fluviale dinámica

La construcción de la vía ferrée entre Sabanilla y Barranquilla, cuyos trabajos comienzan en 18 764 786 $US69, da a Barranquilla un nuevo empujón económico, lo que permite resultar rápidamente el puerto el plus de entidad de Colombia. Así, entre 1870 y 1874, las importaciones pasan de 392 135 $US a 8 350 000 $US y las exportaciones de 2 378 854 $US a 8 764 786 $US, en detrimento de otros puertos tales que aquel de Santa Marta.​​

En 1886, la navegación a vapor sobre el río Magdalena conoce un nuevo desarrollo. Efectivamente, bajo el impulso de Francisco Javier Cisneros, la fusión de cuatro compañías de navegación fluviale desemboca a la creación de la Compañía Colombiana de Transportas que resulta

la première tentative de centralisation industrielle en Colombie

​ ». Con un capital de 972 000 pesos oro a su creación, resulta lo una de las más de entidad compañías de navegación fluviale del XIX XIX con 16 barcos a vapor en 1892 y 664 empleados, sin contar algunos 120 trabajos diarios​.

Aunque las dificultades de transporte entre Sabanilla y Barranquilla hayan sido resueltas gracias a la construcción de una vía ferrée, el puerto costero está confrontado a problemas permanentes de calaison, a un accostage difícil para las naves, a una fuerte sédimentation y a una evolución natural del medio environnant. Por eso la empresa Barranquilla Railways Company decide de estudiar la posibilidad de construir otro puerto más seguro para el comercio internacional en otro lugar que a Sabanilla. Una nueva localización está encontrado en la bahía de Cupino. Los trabajos para la construcción del puerto debutan el 31 de diciembre de 1888 y la inauguración de la lanzada de Puerto Colombia se desarrolla el 15 de junio de 1896. Resulta la tercera más grande estructura de este tipo con su viaducto de 720 mètres de longitud, su altura de agua que varía de 40 a 45 pieds, y con su andén de amarrage de 180 mètres longitud sobre 15 mètres de anchura dónde pueden estar amarrados hasta cinco barcos a la vez.​

Otras adelantadas económicas y urbanas

Para pallier la lentitud del transporte de mercancías de la mar por el canal de La Piña hasta su embarquement sobre el río Magdalena, el géographe francés Élisée Recluso emite, en 1855, la idea de construir una vía ferrée entre Sabanilla y Barranquilla. La ley del 4 de mayo de 1865 de la Convención Fundacional estatal soberano de Bolívar, firmada por su presidente, [[{{{2}}}]]  (​), da la autorización a toda persona y empresa nacional o extranjera de construir un « camino de vías de hierro desservi por locomotoras a vapor » con el fin de conectar Barranquilla al puerto de Sabanilla,. El 25 de agosto de la mismo año, el proyecto está concedido a Ramón Jimeno Collante y Ramón Santodomingo Vilá, todos dos de Barranquilla, pero es retomado luego por la casa de comercio alemán Hoenigsberg & Wessels debido a factores de orden económico y de la défaillance estatal, lo que tiene para consecuencia de postponer el final de los trabajos al 1.º de enero de 1871. Construida por la Railway and Pier Company, la primera estación ferroviaria del país está inaugurada el 20 de septiembre de 1871 y está bautizada Estación Ferroviaria Francisco Montoya Zapata, en el honor del pionero de la navegación a vapor sobre el río Magdalena.​​

El tranvía, como primer modo de transporte de pasajeros a Barranquilla, ve igualmente el día durante la segunda mitad del XIX XIX​ En 1887, la asamblea constituyente estatal soberano de Bolívar concede la concesión del aprovechamiento del tranvía a Francisco Javier Cisneros. Los trabajos debutan el año siguiente y se terminan dos años más tarde, después de varias interrupciones. El tranvía de Barranquilla, inaugurado el 26 de abril de 1890, está compuesto dos líneas que marchan a proximidad de la estación Montoya y desservent las calles principales y puntos llaves de la ciudad. Está compuesto vagones de una capacidad que va de 9 a 15 pasajeros y tirados de por de los mules. Los Barranquilleros, que consideran el tranvía como una adelantada extraordinaria, lo acogen inmediatamente con entusiasma.

Por otra parte, Barranquilla se dota en 1877 de un servicio de agua potable gracias a Ramón Jimeno Collante que crea la Compañía del Acueducto de Barranquilla (en en francés: compagnie d'aqueduc de Barranquilla : en francés: compagnie d'aqueduc de Barranquilla) después de autorización de la asamblea legislativa estatal soberano de Bolívar vía la ley no 46 de la mismo año. Los trabajos para la puesta en marcha del sistema de alimentación en agua por canalizaciones debutan el 19 de febrero de 1879. Es una verdadera adelantada porque, aunque el agua recuperada del río Magdalena no sea tratada ni purifiée, eso permite no más tener a ir a buscarla espalda de asno.​​​

Finalmente, los primeros bancos están fundadas a Barranquilla por comerciantes que desean diversificar sus actividades en otros sectores de la economía. La Banco de Barranquilla ve el día en 1873 mientras que están creadas en 1883 la Banco Americano y la Banco Márquez,. Esta última está liquidada desde 1893 a causa de una carencia de transparencia sobre sus operaciones, y ambos demás establecimientos financieros conocen el mismo sale en 1904.​​​

Conflictos políticos y militares

En 1859, varias leyes entérinées por el presidente de la Confederación grenadine, Mariano Ospina Rodríguez, están consideradas como inconstitutionnelles por las autoridades locales, lo que desemboca a varias revoluciones locales después a una guerra civil generalizada.​ Así, durante este periodo de disturbios, el general conservador Joaquín Posada Gutiérrez ataca el 3 de noviembre de 1859 Barranquilla, defendida por el liberal Vicente Palacio, y logra la victoria. La ciudad es reconquise el 9 de diciembre por el ejército liberal compuesta de 250 hombres con, a su cabeza, Manuel Cabeza, poniendo final al episodio.

En 1885, después de las elecciones fraudulentas que oponen Eustorgio Salgar y Francisco Ordóñez en el Estado soberano de Santander​, los liberales radicales inician una revuelta que se difunde pronto en todo el país y activan una guerra civil con el fin de derramar Rafael Núñez (en aquellos tiempos presidente de Estados Unidos de Colombia y liberal moderado que tiene el espaldarazo del partido conservador). Al principio del mes de enero 1885, el general liberal Ricardo Gaitán Obeso lanza una llamada al respeto de la causa radical y forma un movimiento rebelde en el Cundinamarca. Al frente de un grupo activo, según los chroniqueurs de la época, de un centenar a 175 rebeldes, continúa su campaña militar a lo largo del río Magdalena y entre en Barranquilla el 6 de febrero de 1885 sin real oposición, que lanza el rumor como qué Núñez ha sido hecho prisionero. El apresamiento de Barranquilla es un apresamiento estratégico que permite asegurar el control del puerto de la ciudad costera y de preparar la invasión de la fortaleza militar de Cartagena de Indias. Desde entonces, la provincia de Barranquilla está gobernada por una dieta militar y Gaitán Obeso, vía un decreto, no reconoce la autoridad de Rafael Núñez como presidente de la República. El general Carlos Vicente Urueta es enviado entonces a Barranquilla, al frente de un ejército oficial organizada desde Cartagena de Indias, con el fin de reconquérir la ciudad. Durante un combate llevado el 11 de febrero en la ciudad, las tropas gubernamentales están deshechas por los generales Nicolás Jimeno Collante y Ramón Collante que sostienen Ricardo Gaitán Obeso. La guerra civil, todo como el apresamiento de Barranquilla, toma finalmente final lo 11 de junio 1885 a favor del partido conservador cuando la paz está firmada entre el ejecutivo de Rafael Núñez y los liberales radicales sobre el barco a vapor de la marina de Estados Unidos, el Tennessee, mojando en el puerto de Sabanilla,. Como consecuencia de eso, los principales líderes de la rebelión, cuya Ricardo Gaitán Obeso, están juzgados.​​​

Nacimiento de la vida cultural

En los años 1870, de los grupos de profesionales y de los asentamientos de extranjeros se reagrupan en clubes sociales a Barranquilla. Al finalizar el XIX XIX, existe cuatro : Club Barranquilla, Internacional, Louvre y San Carlos. Estos clubes sociales promueven actividades sociales y culturales, también bien para sus miembros que para la población de la ciudad.​

La literatura es todavía, a esta época, una actividad marginal porque se trata entonces más de una vocación que de una profesión. A marchar de 1882, de los tertulias nocturnos están organizadas por estudiantes en el atrium de la iglesia Santa-Nicolas. La literatura antes-gardiste está reconocida y leída por ciertos grupos de dirigentes culturales al finalizar el XIX XIX Por otra parte, 63 publicaciones periódicas están editadas a Barranquilla entre 1850 y 1888 tales que El Promotor, El Anunciador o El Pueblo. El periódico The Shipping List, publicado en inglés, es creado igualmente en 1872, signo de un dinamismo considerable de las actividades relacionadas a la información destinada a percibir de numerosos lectores. La fotografía resulta, durante este periodo, una enorme fuente de documentación visual.​

Finalmente, de las representaciones a carácter récréatif hacen su aparición a Barranquilla con artistas populares tales que el violoniste Narciso Baraya o la soprano Conchita Nicolao. El teatro municipal, cuyos trabajos debutan en 1896 y que se llama Emiliano en el honor de su fundador Emiliano Vengoechea, acoge representaciones artísticas, de los conciertos o todavía de los bailes de carnaval.​

Primera mitad del XX XX

Barranquilla, capital del Atlántico

El 11 de abril de 1905, durante la creación del departamento del Atlántico decretada por la en español: Asamblea Nacional Constituyente y Legislativa y legislativa (en  : Asamblea Nacional Constituyente #\<prn\> Legislativa) vía la ley no 17 de 1905, Barranquilla resulta la capital. El nacimiento de este nuevo departamento está celebrada el 15 de junio de la mismo año y el presidente de la época, Rafael Reyes, nombra su ministro de la Guerra, el general Diego TIENE. castreño, primer gobernador de Barranquilla. No obstante, los efectos de la crisis financiera y económica mundial obligan Colombia a operar cambios administrativos. Reyes, que ha enemigos en los antiguos estados fédéralistes, decide de presentar a la asamblea nacional lo 24 de julio 1908 un proyecto de reforma territorial que subdiviserait los nuevos departamentos en 27 entidades pequeñas. Con la ley no 01 del 5 de agosto de 1908, el departamento del Atlántico está suprimido y reemplazado por una nueva división territorial, el departamento de Barranquilla. No obstante, su gobierno que muestra signos de inestabilidad, Reyes abandona Colombia el 14 de marzo de 1909, esperando poder dirigir el país desde París.​​

Desde el 14 de junio de 1909, después de la renunciación de Rafael Reyes a la presidencia, el premier designado presidencial, Jorge Holguín, asegura el intérim. No obstante, el ex vicepresidente Ramón González Valencia, elegido a esta plaza en 1904, demanda a aplicar sus derechos constitucionales según los cuales tiene que reemplazar el presidente durante su ausencia temporal o permanente, lo que rechaza lógicamente Holguín, González Valencia que ha dimitido en 1905. Los partidarios de González Valencia deciden entonces de organizar un golpe de Estado militar. El 4 de julio, el general Daniel Ortiz, al frente del movimiento revolucionario, provoca un alzamiento a Barranquilla, llamado « El Barranquillazo ». Después seis días de conflicto, la tentativa fracasa. A pesar de este fracaso, González Valencia es sostenido finalmente por los republicanos en su candidatura para terminar el mandato presidencial de Reyes que toma final lo 7 de agosto 1910 y está elegido, gracias al Congreso, a esta plaza cuya toma posesión desde el 4 de agosto de 1909.​​

El alzamiento armado del 4 de julio, seguimiento por otras revueltas incita Reyes a renunciar oficialmente a la presidencia lo 27 de julio 1909.​ Los antiguos departamentos tales que existían antes las reformas de Reyes están restaurados vía el decreto 340 del 16 de abril de 1910 ; pero, el 17 de mayo de la mismo año, los representantes de Barranquilla a la asamblea nacional presentan un proyecto de rétablissement territorial que está estado de acuerdo, permitiendo al departamento del Atlanticó de estar inaugurado para la segunda vez lo 7 de agosto 1910. Barranquilla en redevient entonces la capital.

Impulso demográfico y desarrollo urbano

Sobre el primer plan de la ciudad que data de 1897 y sobre aquel de 1905, todos dos realizados por Cayetano Moreno y David Granados, Barranquilla ocupa una área de 386,47 386,47 hectares Durando este periodo de 8 años, la población crece además del 90 %, transeúnte de aproximadamente 21 000 a 40 115 habitantes. Este aumento es debida en parte a las corrientes migratoires durante la guerra de los Miles Días​.

Al finalizar la Primera Guerra mundial, de numerosos inmigrantes en procedencia de Europa llegan a Barranquilla vía el andén de Puerto Colombia. Buscan aprovechar la prosperidad y de la tranquilidad de la capital de la Atlántico. La ciudad pasa de 64 543 habitantes a 139 974 habitantes entre 1918 y 1938. Conoce un desarrollo urbano considerable durante este periodo con la creación de nuevos barrios tales que Boston, El Recreo, Delicias y Bellavista. El barrio El Prado, que estará declarado bien de interés cultural de carácter nacional por la resolución 0087 del 2 de febrero de 2005, resulta el primer barrio residencial de estilo moderno en Colombia ; este modelo de urbanización moderna está concebido por Karl Calvin Parrish y Manual de la Rosa. La Compañía Urbanizadora de El Prado está creada por el acto público 781 del 12 de marzo de 1920, grabado ante notario.​ Bajo la dirección de Parrish y de otro contratista, Gregorio Obregón Arjona, el hotel El Prado comienza a estar construido el 15 de noviembre de 1927 y está inaugurado el 15 de febrero de 1930. Ubicado al cœur del barrio El Prado, está considerado como el primer hotel turístico de Colombia y como el uno de los premiers de Latinoamérica.​​​​

Por otra parte, el proceso de modernización de la ciudad está consolidado gracias a diversas iniciativas de grupos privados que refuerzan el sector financiero y dynamisent las actividades públicas, industriales, comerciales y portuarios. No obstante, para enfrentar el incremento rápido de la ciudad, resulta necesario de desarrollar los servicios públicos. A pesar del préstamo de cinco millones de dólares de la compañía financiera americana Central Trust Company of Illinois que ha ayudado a resolver insuficiencias de los servicios públicos, está decidido de crear la primera empresa de carácter público de Colombia : los Empresas Públicas Municipales entran entonces en funciones el 20 de agosto de 1925 y llegan sobre todo a acondicionar desde la mi-1929 uno aqueduc que encaminan agua potable y a moderniser el pavage de las calles de la ciudad. De nuevos sobrenombres están dados a Barranquilla a marchar de este periodo próspero tales que Ciudad luz (« Ciudad luz »), Nueva York de Colombia (« New-York de Colombia ») o todavía La Llave de la Nación (« La llave de la Nación »).​

Entre 1938 y 1951, la población de la capital de la Atlántico pasa de 139 974 a 279 627 habitantes gracia sobre todo a los flujos nacionales de población. No obstante, durante este mismo periodo, frente a la competencia creciente del puerto de Buenaventura, el crecimiento demográfico de Barranquilla es más lenta que aquella de las demás grandes ciudades colombianas que son Bogotá, Cali y Medellín, con una tasa anual medio del 4,7 % contra 5,9 %.

Por otra parte, Barranquilla resulta cada vez más cosmopolita durante la primera mitad del XX XX Efectivamente, si en 1875, ella no cuenta que un poco más de 300 extranjeros, su número oficial alcanza 862 en 1912, no que cesa de aumentar de año en año. Así, 1 595 extranjeros que vienen de todos los horizontes son décomptés en 1918, 4 379 en 1928 y 5 379 en 1951.

Desarrollo económico

Entre 1880 y 1930, Barranquilla atrae numerosas empresas comerciales, financieras e industriales, consolidando así su imagen de ciudad próspera y propicia a la llegada de nuevos inmigrantes. Además, gracias a la construcción de la vía ferrée hacia sus diferentes puertos naturales y la conexión con la lanzada de Puerto Colombia, Barranquilla consolida su lugar de primer puerto exportador colombiano, y este hasta en los años 1940.​

En los años 1920, las inversiones industriales constituyen una parte prépondérante de la vida económica de la ciudad, con un número siempre más de entidad de empresas comerciales e industriales. Efectivamente, durante esta década, representan 41,8 % de las inversiones totales de las nuevas empresas contra menos del 5 % durante los cuatro precedentes. Al finalizar los años 1920, Barranquilla, tercera ciudad industrial del país, resulta un ejemplo en términos desarrolladores urbano y de servicios públicos. Durando las décadas 1920 y 1930, atrae 60 % del comercio exterior colombiano. Es igualmente el primer puerto aéreo, marítimo y fluvial en Colombia. Al todo comienzo de los años 1930, el empujón industrial de Barranquilla no es stoppé por la gran Depresión. Efectivamente, durante este periodo, la producción industrial se concentra en ciertos sectores cuyos aquel del textil. Ahora bien, según un censo de los establecimientos industriales efectuado en 1934 en la ciudad colombiana, 5 688 obreros y 646 empleados para 134 empresas son dénombrés y el sector textil emplea 1 784 personas en siete empresas, sea 31,4 % del total de los trabajadores.​​

El proyecto de abertura de la desembocadura del río Magdalena (llamada

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() ) está sostenido desde 1876 por Aníbal Galindo que estima que eso engendrerait de las ventajas incalculables en las relaciones de Colombia con el extranjero. No obstante, este no es que el 28 de mayo de 1935 que un barco a vapor, el petrolero canadiense Talaralite, llega a pasar las aguas tumultueuses entre la mar y el río para luego alcanzar el puerto de Barranquilla. La nave es abastecido entonces de 20 000 20 000 litres de esencia por la Tropical Oil Company antes de proseguir su trayecto hacia el puerto de Buenaventura y así proporcionar la región occidental colombiana en combustible. Por primera vez, de la esencia producida sobre el territorio colombiano transita de un puerto de océano Atlántico hacia un puerto del Pacífico.​

La Segunda Guerra Mundial es al origen de un estancamiento económico para Barranquilla que conoce dificultades para importar y exporter y no ve evolucionar los recursos salidos de la venta de café. No obstante, encubrió no impide la ciudad, durante el censo industrial de 1945, de contabilizar 11 449 obreros industriales para 580 empresas. La decadencia de Barranquilla se amorce realmente en los años 1940 y 1950, el puerto ante enfrentar el impulso de aquel de Buenaventura. Los principales razones de la importancia creciente de este último son sobre todo el desarrollo de las infraestructuras de carretera que él permiten una conexión facilitada con las regiones productoras de café y la abertura del canal de Panamá que abre los mercados norteamericanos y europeos. Desde 1935, el puerto de Buenaventura supplante aquel de Barranquilla como punto de salida para las exportaciones y, en 1942, resulta el punto de entrada principal para las importaciones. La decadencia de Barranquilla como puerto principal de Colombia se répercute sobre su crecimiento industrial, el número de trabajadores en la industria no que aumenta que muy poco, incluso en el sector textil hasta entonces muy dinámico. Los empresarios comienzan entonces a invertir en sectores como el comercio, el transporte y el turismo.​

En 1906, Francisco E. Baena, director de la compañía de tranvía de Barranquilla, decide de moderniser esta empresa que abandona la tracción animale para la eléctrica y extender las líneas hasta Soledad y Sabanalarga. Estos proyectos no ven nunca el día. El tranvía tiene que enfrentar la competencia de los automóviles que aparecen al principio del siglo o todavía a los chivas cuyos billetes son de la mismo valor que aquellos del tranvía. El obsolescence de los vagones y la carencia de modernización tecnológica del tranvía firman su decadencia, el servicio de autobús que se mejora en el mismo tiempo. Cesa finalmente sus actividades en 1927. En 1928, un panorama del parque automovilístico de Barranquilla está realizado : 1 691 coches, 344 camiones y 118 autobuses son contabilizados entonces.

Desde 1912, Colombia presentando de las condiciones geográficas heterogéneas y difíciles, de los inversores locales se esfuerzan de iniciar la llegada de la aeronáutica en el país, lo que podría estimular el comercio. Así, gracias al banquier José Víctor Dugand que decide de financiar vuelos de pruebas, la aviateur George Schmitt (o John Smith según las fuentes) realiza el segundo vuelo sobre el territorio colombiano y el premier por encima de Barranquilla el 29 de diciembre de 1912, aterrizando en el barrio de El Prado.​ Desde entonces, Barranquilla resulta la pionera en la propiedad de la aéronavigation en Colombia. Efectivamente, el primer vuelo de los correos aéreos sobre el territorio nacional está realizado el 18 de junio de 1919 por el aviateur William Knox Martin y su copilote Mario Santo Domingo, un contratista colombiano, en un biplan dos lugares, modelo Curtiss Standard. Marchado de El Prado, el avión ha ido así hasta Puerto Colombia, con, a su borde, 60 postales. El 5 de diciembre de la mismo año, la SCADTA (Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos), una Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos, ve el día. Fundada por un grupo de banquiers y de comerciantes, se trata de la primera sociedad de este tipo creado en Colombia y la segunda al mundo. El aeropuerto de Veranillo, cuyo los primeras instalaciones aeronáuticas están construidas en 1920, es la primera infraestructura de este género en Colombia. Está utilizado por la SCADTA hasta la inauguración del aeropuerto de Soledad en 1936. El primer vuelo de la SCADTA está realizado el 12 de septiembre de 1920, entre Barranquilla y Puerto Berrío. Gracias a esta sociedad de transporte aéreo, el tiempo de trayecto entre Barranquilla y Bogotá pasa de catorce días en barco fluvial a diez horas en avión, los viajeros que aterrizan a Girardot antes de terminar su desplazamiento en tren. Entre 1921 y 1925, aproximadamente 5 000 pasajeros toman así este vuelo. La historia de la aviación a Barranquilla no es sin embargo #pas hecha que de éxito ya que conoce igualmente el primer accidente aéreo en Colombia el 8 de junio de 1924, cuando se atropella un hydravion Tolima de tipo Junkers TIENE-16.​​​​​

Mercado del trabajo y movimientos sociales

Desde el final del XIX siglo, la clase obrera se desarrolla a Barranquilla que cuenta varias fábricas en 1906 de matériaux de construcción, de bosque, de zapatos o todavía de productos alimentarios. La ciudad ha conocido en los años 1860 y 1870 de las migraciones « selectivas ». En las primeras décadas del XX XIX, los nuevos corrientes migratoires provienen sea departamentos vecinos sea países no que han relaciones comerciales estrechas con Colombia. Estas migraciones plantean varios problemas, primeramente a la administración local pero también a los obreros cuyo salario resto inferior a los premios de los principales artículos de consumo. Estas migraciones nacidas del deseo de hacer de Barranquilla una ciudad cosmopolita son pues al origen de la aparición del movimiento sindical el más desarrollado de Colombia. Es sí de entidad que refuerza el movimiento sindical nacional a que proporciona líderes y estrategias. Al origen, las sociedades de entraide, cuyas algunas están sostenidas por la Iglesia católica, resultan las primeras asociaciones sindicales de Barranquilla. Luego, durante la primera década de los años 1900, nacen las organizaciones sindicales de oficios así como interprofesionales. En febrero 1910, los braceros (los que viven de su fuerza laboral) ligados a las actividades de transporte sobre el río Magdalena se amotinan contra sus jornadas además de diez horas y su débil salario. Después de cuatro días de huelga, solos los salarios son réévalués pero eso constituye la primera huelga de la historia obrera colombiana. El 24 de octubre de 1925, el primer número del periódico anarquista Vía Libre está publicado bajo la dirección de Gregorio Caviedes que desea crear un gran sindicato regional único. Llega con la Federación obrera del litoral atlántico (en en español: Federación Obrera del Litoral Atlántico : Federación Obrera del Litoral Atlántico o Fola) constituida de 16 sindicatos.​​

La masacre de las bananeraies del 6 de diciembre de 1928 en la zona bananière de Ciénaga hecho entre 13 muertes según el general Cortés Vargas y más de 1 000 víctimas según el líder gréviste Alberto Catrillón y el político Jorge Eliécer Gaitán.​ Él puede ser ligado a la historia de Barranquilla. Efectivamente, antes la represión sangrienta de la huelga, la llegada de la United Fruta Company a Ciénaga entrena la construcción de una vía ferrée y la llegada de grandes propietarios terriens que desean producir plátanos. Ciénaga y Barranquilla desarrollan entonces relaciones comerciales. Barranquilla, cercano de la zona de producción de plátanos en profite mismo : su población y su área urbana se incrementan. La huelga en las bananeraies debuta el 12 de noviembre de 1928. El United Fruta Company cesa entonces de abastecer los trabajadores. Las cámaras de comercio de Ciénaga y de Barranquilla deciden de aportarles su ayuda con el fin de que no mueren de gana. La huelga se termina por una masacre. De numerosos trabajadores sin trabajo deciden entonces de ir a buscar mejores condiciones de vida y laboral a Barranquilla.​

Con la crisis de los años 1930, Barranquilla acoge una mano de œuvre cada vez más de entidad venida buscar un trabajo. La Asociación de los comerciantes (Adeco) de la ciudad decide reflexionar, durante una reunión lo 9 de febrero 1930, al mejor modo de organizar el trabajo para estos desempleados. En lo sucesivo, de numerosos sindicatos continúan de formarse. En 1937, la federación nacional de transporte fluvial, marítimo, portuario y aéreo (en en español: Federación Nacional de Transporte fluvial, marítimo, portuario y aéro : Federación Nacional de Transporta fluvial, marítimo, portuario #\<prn\> aéro), compuesta de 40 organizaciones sindicales, está creada. Según un estudio realizado en 1948 por el interventor general de la República de Colombia, 70 % de los trabajadores de Barranquilla pertenecen a una organización sindical contra sólo 14 % a Bogotá y 21 % a Medellín. No obstante, muchos sindicatos de Barranquilla pierden de su poder en los años 1950 : son supplantés por sindicatos obreros nacionales sitos en la capital colombiana.

Otros conflictos internos e internacionales

Al principio de los años 1910, mientras que las tensiones van crecientes, los Alemanes constituyen el asentamiento extranjero la más de entidad de Barranquilla y ejercen un gran control. La prensa de la época observa, todo en dédramatisant, el hecho, que operan incluso de los manœuvres militares. Así, el periódico El Diario relata el 16 de junio de 1914 que un détachement de 150 marineros alemanes visita la ciudad

en parcourant les rues en formation militaire complète

 ». El 30 de junio de 1914, sea dos días después del asesinato del archiduc François-Ferdinand de Austria, la prensa relativise este évènement mientras que saluda la perspectiva de creaciones de nuevas empresas e industrias. Barranquilla reloj poco interés para los detalles del comienzo del conflicto, para diversas razones. La ciudad ve posibilidades de prosperidad contrebalançant los efectos negativos potenciales. Además, muestra un profundo respeto para el rol económico que el asentamiento alemán mejilla. Aunque padezca una cierta contracción económica a causa de esta guerra, Barranquilla es la ciudad colombiana que ofrece las mejores posibilidades de crecimiento. Así, la fundación de la Cámara de comercio de Barranquilla en 1916, el nacimiento del barrio El Prado y de la aerolínea SCADTA o todavía la construcción del edificio de las aduanas en 1919 son el resultado.​

Cuando la Segunda Guerra Mundial estalla, Barranquilla tiene que enfrentar sus múltiples repercusiones. Primeramente, la comunidad alemana, que queda de entidad, posee un gran poder económico y político. Es confrontada sin embargo a la realidad de la situación en Europa. Eso atrae la atención de los norteamericanos que temen para sus intereses estratégicos. Efectivamente, los Alemanes de Barranquilla poseen una base aérea y son en posición dominante sobre el río Magdalena gracias a las inversiones de sus empresas fluviales. Finalmente, producen submarinos que tienen para objetivo de las incursiones en las Antillas. El 23 de junio de 1942, un submarino alemán fluye la goélette colombiana Resolute en el archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, que causa la muerte de seis civiles colombianos mientras que tres demás están heridos. De las manifestaciones violentas estallan a Barranquilla y varios comercios alemanes, italianos, suizos y españoles están atacados. Dos días después de este drama, un decreto prohibido a los inmigrados procedente de los tres principales países de las fuerzas del Eje de vivir a menos de 100 km de las costas en los departamentos del Atlántico, del Bolívar y del Magdalena.​​

El 9 de avril de 1948 de 9 de avril de 1948 de 9 de avril de 1948, el líder liberal populiste Jorge Eliécer Gaitán está asesinado tres pelotas a Bogotá por Juan Roa Sierra.​ Una insurrección ejército, llamada Bogotazo y considerada como el punto de salida de La Violencia, estalla entonces en la capital. Varios motines han igualmente lugar en otras ciudades del país. A Barranquilla, el presbytère de la iglesia Santa-Nicolas de Tolentino está incendiado por la multitud en cólera y todos los documentos históricos que estaban están perdidos.​​

Vida cultural y religiosa

Según el historiador del cine colombiano, Luis Alfredo Álvarez, la actividad cinematográfica en el país debuta en 1897 con la llegada del vitascope de Thomas Edison. Luego, varias compañías vienen a Barranquilla durante la guerra de los Miles Días (1898-1902) presentar imágenes cinematográficas sobre Europa. Durante su pasaje en la ciudad, los hermanos italianos Francesco y Vincenzo Di Domenico, llegados en Colombia en 1910, hacen descubrir a los habitantes varias películas francesas e italianas que han importado. En 1914, el Italiano Floro Manco realiza lo que está considerado como el premier documental independiente colombiano : Carnaval de Barranquilla en 1914​.​

Barranquilla, vía el decreto no 1108 de 1925, es la primera ciudad colombiana a aplicar la ley no 28 del 16 de febrero de 1925 promulgada por el Congreso instituant el « Día nacional de la bandera » (en español : en español: Día Nacional de la Bandera) commémoré cada 7 de 7 de août de 1819 Este día commémore el 7 de août de 1819 de agosto de 7 de août de 1819, fecha de la batalla de Boyacá entre los ejércitos y patriotes, precintando la independencia definitiva de Colombia. El « monumento a la bandera » de Barranquilla, concebido por el italiano Tito Ricci, está realizado por el escultor Marco Tobón Mejía a París. Transportada desde la capital francesa hasta Barranquilla sobre el barco a vapor Colombo, la estatua llega el 14 de agosto de 1931 y está inaugurada el 11 de noviembre de la mismo año después de haber sido instalada sobre la parte más elevada del parque del once de noviembre.​​

El jazz hecho su aparición a Barranquilla en 1921 con la Orquesta Panamá Jazz Band presentado en un club social, el Club​ ABC. Sin embargo, según el sociólogo Adolfo González Henríquez, al principio de los años 1920, la música de la costa no ha los favores de las clases superiores barranquilleras que prefier[[{{{2}}}]]  los modelos musicales de la Guapa Época europea cuya se inspiran para copiar la frivolité londinense o parisiense del momento. Este no es que en los años 1960 que algunos pequeños círculos élitistes que escuchan programas radio dédiés a los jazz tales que El Maravilloso Mundo del Jazz comienzan a formarse. Por otra parte, aunque (en) resulta la primera estación de radio de Colombia el 5 de septiembre de 1929 en Bogotá, es a Barranquilla que nace el 8 de diciembre de la mismo año la primera estación radiofónica comercial. Esta estación, que es igualmente la primera estación a ondas largas y cortas, está creada por Elías Pellet Buitrago bajo el nombre de HKD antes de resultar La Voz de Barranquilla.​ Es a Barranquilla que aparece también la primera radio FM del país, 96.1 (Radio Tiempo).​

El 7 de juillet de 1932 de 7 de juillet de 1932 de 7 de juillet de 1932, el papa Pío XI crea el diocèse de Barranquilla ([[{{{2}}}]] ), por scission del [[{{{2}}}]]  (estás). Luis Calixto Leyva Charry está nombrado primer obispo de este nuevo diocèse un año más tarde. El Santo-Escaño declara la iglesia de la parroquia de Santo Nicolas « pro catedral » durante la creación del , pero el incendio que destroza la iglesia Santa-Nicolas de Tolentino el 9 de abril de 1948 lo impide de jugar este rol.​​

Segunda mitad del XX XX

Un crecimiento demográfico en ralentización

Después del asesinato de Jorge Eliécer Gaitán el 9 de avril de 1948 de 9 de avril de 1948 de 9 de avril de 1948 en Bogotá, la lucha sangrienta entre conservadores y liberales entrena una migración de la población hacia las ciudades costeras. Barranquilla atrae entonces los comerciantes a la investigación de oportunidades comerciales así como los habitantes de las zonas rurales a la investigación de un trabajo. No obstante, la tasa de crecimiento demográfico a Barranquilla es más débil que aquel de la mayoría de los grandes centros urbanos colombianos, con una tasa mediana del 4,4 % entre 1951 y 1964 contra más del 6 % para Cali, Bogotá y Medellín para la mismo periodo. Entre 1964 y 1973, esta tasa continúa bajando para Barranquilla, con una media anual del 3,8 % contra más del 5 % para los tres otras ciudades.​

Durante el mandato presidencial de Misael Pastrana entre 1970 y 1974, su política dicha de las « cuatro estrategias » (relanzar el sector industrial vía el sistema UPAC entre otros) fuerza la población rural a migrer hacia las ciudades. No obstante, estas medidas no llegan a enrayer el declive de la tasa de crecimiento demográfico de la capital de la Atlántico ya que solo es del 2,1 % entre 1973 y 1985, siempre inferior a aquel de los tres demás grandes ciudades colombianas.

Al finalizar el XX XX, el conflicto armado colombiano es al origen de nuevos flujos migratoires procedente sobre todo de las zonas rurales de toda la costa Caribe.

Periodo de inestabilidad política

Barranquilla conoce un periodo de inestabilidad política entre 1950 y 1988, con un alcalde elegido ambos años en mediana.​ En los años 1960, una política dicha de « clientélisme » se pone en marcha, adoptada por la mayoría de los grupos políticos de la ciudad.

A marchar de 1988, en Colombia, los alcaldes están elegidos para tres años. Pero, a Barranquilla, los primeras elecciones, aplicando esta reforma constitucional, están marcadas por la fraude electoral : la elección de Gustavo Cierto este declarado ninguna por el Consejo de Estado, aquella de Jaime Pumarejo que está validada al segundo voto.​

Desde 1991, la llegada del religioso [[{{{2}}}]]  (), es uno girando político para Barranquilla con un cambio de las prioridades geográficas. Efectivamente, el nuevo alcalde favorece en adelante el sur de la ciudad en detrimento del norte en cuanto a las infraestructuras de carretera o la ayuda a los sectores en dificultad. A pesar de la unión de varios grupos políticos y de sindicatos contra la afirmación del movimiento político de Hoyos Montoya, este último llega a hacer elegir en 1995 su protegido, Edgar George, antes de retomar el poder en 1997. Si el conjunto de sus acciones está considerado como positivo durante su primer mandato, sobre todo para el sur de Barranquilla, su segundo mandato es entaché por la corrupción, la investigación de beneficios personales, la negligencia en los procedimientos institucionales al seno de administración o todavía la firma de contratos perjudiciales para la ciudad.

Una economía en crisis

En los años 1960, Barranquilla está tocada por dos crisis. La decadencia industrial viene añadirse a la decadencia comercial debido a la parálisis del puerto. La ciudad es, por otra parte, incapaz de enfrentar la inmigración masiva de los agricultores de las regiones los plus pobres de la costa atlántica que vienen grossir los rangos de los desempleados. Al finalizar esta década, Barranquilla es confrontada igualmente a dificultades de infraestructuras tales que aquellos de los servicios de agua, de la salud, de la educación o todavía de la energía eléctrica debido a esta fuerte migración rural.​ Las estructuras políticas entran en un sistema clientélisme y de corrupción, lo que ha incidencias sobre el resultado fiscal.​ Además, la mano de œuvre procedente de las corrientes migratoires ya no puede a estar absorbida, entrenando un fléchissement del crecimiento industrial. Durando este periodo, ni la administración municipal ni la administración départementale no llegan a encontrar soluciones para enrayer la crisis. Por otra parte, los industriales y comerciantes de la ciudad, que ya no llegan a ejercer entonces la influencia que habían tenido en el pasado, prefieren volver a sus asuntos privados o intentar de hacer cara de manera individual a los problemas de sus empresas.

En 1974, al finalizar el periodo del Frente nacional en Colombia, Barranquilla es en llena crisis, marcada por la paupérisation de sus servicios públicos y el pillage de sus finanzas.​ Además, en los años 1970, la ausencia de competencia y una política económica nacional protectionniste hacen huir las empresas tradicionales y las industrias locales. Durante esta década, solo el gigante industrial en el sector del engrais, Monómeros Colombo-Venezolanos, llega a salir a flote, otros grandes industrias tales que Marisol, Celanese, Cofarma, Ralco y Unial que entran en crisis.​ En 1995, la ciudad conoce una grave crisis financiera con una elevada tasa de endeudamiento. De serias carences al nivel de los sectores de la salud y de la educación están constatados y los habitantes son insatisfaits de la cobertura de numerosas necesidades esenciales.

Barranquilla obtiene el estatus de « distrito especial, industrial y portuario » gracias al acto legislativo no 01 del 18 de agosto de 1993 según la Constitución de 1991.

Con el fin de ayudar al desarrollo en la región Caribe, el ejecutivo colombiano decide la construcción de un puente vía la ley 113 del 29 de diciembre de 1962,. Un primer contrato para su construcción sobre el río Magdalena está firmado por Guillermo León Valencia dos días antes el final de su mandato presidencial, el 5 de agosto de 1966. Su sucesor, Carlos Lleras Restrepo, revoca el contrato, estimando que hay incoherencias técnicas, financieras y jurídicas. Firma un nuevo contrato el 1.º de julio de 1970 para construir un puente que conecta Barranquilla a la isla de Salamanca con el consorcio formado por Cuellar Serrano Gomez Ltda y la sociedad de ingeniería italiana Lodigiani SA para un importe de 143 200 000 $ y un retraso de construcción de 30 mois mes. Concebida por el Italiano Riccardo Morandi, el œuvre architecturale es inaugurada finalmente el 6 de abril de 1974 por Misael Pastrana bajo el nombre de « puente Laureano Gómez ».​​

Un proyecto de recuperación de documentos históricos con relación a Barranquilla y el departamento del Atlántico ha sido llevado por los estudiantes de la facultad de Educación de la universidad de Atlántico. Alberto José de la Espriella Espinosa, después de haber obtenido la autorización de la Superintendencia de Notariado #\<prn\> Registro (resolución no 6968 de 1991), les ha puesto, el 5 de febrero de 1992, 165 escrituras notariales activas de 1841 a 1878. Estos documentos constituyen la primera aportación al Archivo histórico del Atlántico (en en español: Archivo Histórico del Atlántico : Archivo Histórico del Atlántico) creadas por el decreto 117 del 17 de marzo de 1992. Primeramente ubicado al segundo escalona de la Biblioteca Départementale a Barranquilla, el Archivo histórico del Atlántico están desplazadas el 3 de octubre de 1994 en el batiment des anciencces duanes ().​

En 1997, Samuel Minski, Antonio Caballero y Miguel Iriarte, todos tres amateurs de música y enamorado del jazz, deciden de crear un festival internacional de jazz a Barranquilla. El objetivo es de permitir la expansión cultural y musical de la ciudad. Gracias al apoyo de empresas privadas y públicas, la primera edición de Barranquijazz puede ver el día desde septiembre de la mismo año. Como consecuencia de esta iniciativa, varios grupos locales se forman mientras que los Barranquilleros se familiarizan con este estilo de música. Además, según los dires de la batidora Einar Escaf, este tipo de évènement cultural

renforce l'identité cosmopolite de Barranquilla

, Barranquijazz atrayendo también bien de los grupos nacionales que internacionales.​

Comienzo del XXI XXI

Barranquilla ha conocido un pXXriodo de inestabilidad económica durante la segunda mitad del XX siglo debido a medidas protectionnistes que han tocado el comercio internacional y pues su actividad portuaria, así como un periodo de corrupción política. Al principio del XXI XX, la situación parece evolucionar positivamente. Esto es debido parcialmente a la abnegación de una cierta clase entrepreneuriale preocupada de la buena salud de la ciudad. Efectivamente, en 2000, la crisis paraliza la administración fiscal e impide la mejora de la financiación de los servicios sociales. Así, según una clasificación que se pulsa varios criterios (el encours de la deuda así como el porcentaje de los ingresos utilizados en los gastos públicos, los recursos percibidos por el sistema de transferencias, las propias recetas de la municipalidad, la inversión y de la capacidad de ahorro del distrito), Barranquilla se ubica al 572.º rango sobre los 1 086 municipalidades de 2000, alcanzando el 249.º rango en 2005.​

Con la llegada de la administración municipal de Alejandro Carro en 2008, la historia de Barranquilla conoce un nuevo que gira. Efectivamente, pone final a las concesiones pesadas concedidas a las empresas apadrinadas por de las paramilitaires, reduce la burocracia y llega a encontrar la confianza de las contribuyentes y de los bancos. Cela permite emprender planes ambiciosos para la voirie con el revêtement de las carreteras en los barrios los plus pobres y la creación de avenidas de entidad. El sistema de salud, que era lo uno de las peores del país, está reformado y resulta un modelo tanto en términos de cobertura que de calidad. Así, los pacientes que benefician de una dieta subvencionada pueden igualmente aprovechar un apresamiento en carga inmediata, también buena incluso mejor que en las clínicas privadas, al contrario de los pacientes de Bogotá habiendo un flojo ingreso que deben generalmente esperar varias horas. Al nivel de la educación, entre 2008 y 2013, un centenar de escuelas públicas están construidas o restauradas mientras que la formación de los enseñantes está mejorada.

No obstante, a pesar de limpias mejoras en varios sectores, la seguridad necesita todavía un gordo trabajo aunque varios indicadores conocen una evolución positiva en 2013. Efectivamente, la policía tiene que enfrentar de las gangs que se disputan el control de micro tráficos y el corredor de la exportación de la cocaína vía el río Magdalena pero también a de los escadrons compuestos de ancianos paramilitaires.

Al principio del xxi , la capital de la Atlántico extiende sonido tendrá cultural. Efectivamente, el carnaval de Barranquilla está declarado « patrimonio cultural de la nación » por la ley no 706 del 26 de noviembre de 2011 por el Congreso de la República de Colombia​ después de haber sido inscrito en 2008 (proposición en 2003) sobre la lista representativa del patrimonio cultural immatériel de la humanidad de la UNESCO.​ Mientras que Barranquilla célebre en 2013 el bicentenaire de su estatus de villa, el despacho internacional de las capitales culturales la nombra « capital americana de la cultura 2013 », una primera para una ciudad colombiana.​