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Clase Skate

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Clase Skate
Datos generales
Astillero General Dynamics Electric Boat
Mare Island Naval Shipyards
Astilleros Navales de Portsmouth
Países en servicio Estados Unidos
Tipo submarinos nuclear de ataque (SSN)
Estadísticas
Primera unidad USS Skate (SSN-578)
Última unidad USS Seadragon (SSN-584)
Clase anterior Clase Tang
Clase posterior Clase Barbel
Clase Skipjack
Periodo construcción 1955-1958
Periodo servicio 1957-1989
Unidades planteadas 4
Unidades concluidas 4
Unidades dadas de baja 4
Unidades preservadas 0
Características de la clase
Desplazamiento 2290 toneladas
Desplazamiento en inmersión 2900 toneladas
Eslora 81,56 m
Manga 7,6 m
Calado 6,48 m
Armamento

8 × 533 mm tubos lanzatorpedos (6 en proa, 2 en popa)

22 torpedos (18 en proa, 4 en popa)[1]​
Propulsión Reactor nuclear S3W en planta S3W o S4W,
turbinas de vapor,
dos ejes,
6,600 shp (4,900 kW)[2]​
Velocidad 18 nudos (33 km/h)
Velocidad en inmersión 22 nudos (41 km/h)[1]​
Profundidad 700 pies (210 m)
Autonomía limitada por la comida
Tropas 84 entre oficiales y marineros
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La Clase Skate fue la primera integrada por submarinos de propulsión nuclear de la Marina de los Estados Unidos. Fue muy similar a la Clase Tang en todo, excepto en sus plantas de propulsión, que se basó en el prototipo operativo USS Nautilus. Los cuatro miembros de la clase Skate volvieron a introducir los tubos de torpedos de popa al contrario que en el Nautilus. Aunque se encuentra entre los submarinos de ataque de propulsión nuclear más pequeños jamás construidos, la Clase Skate sirvió durante muchos años, y el último fue desmantelado en 1989. El USS Skate fue el primer submarino en emerger en el Polo Norte, el 17 de marzo de 1959.

El Skate y el Sargo estaban equipados con el reactor S3W,[3]​[4]​ mientras que el Swordfish y el Seadragon también tenían el reactor S3W, pero en la planta del reactor S4W tenían la misma maquinaria en distinta disposición.[5]​[6]​

Antecedentes

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A las 11:00 el 17 de enero de 1955, el primer submarino nuclear del mundo, el USS Nautilus (SSN-571), se hizo a la mar por primera vez y transmitió el mensaje histórico: "Underway on nuclear power". ("En marcha con la energía nuclear"), anunciando el comienzo de la era de los submarinos nucleares. Seis meses después, se inició la creación del primer proyecto en serie estadounidense del submarino nuclear, la clase Skate.

Diseño

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La clase Skate se diseñó como una de submarinos de propulsión nuclear (SSN) de producción económica de menor tamaño, siendo los únicos submarinos de ataque nuclear más compactos hasta la fecha los submarinos franceses de la clase Rubis[7]​. Los submarinos de esta clase eran más austeros que su innovador predecesor el Nautilus, cuyo alto costo había suscitado preocupación.

El diseño comenzó antes que el Nautilus saliera al mar y demostrara las ventajas de una alta velocidad sostenida en inmersión, por lo que su velocidad de diseño era aproximadamente la velocidad máxima de la clase Tang convencional, a la que el Skate se parecía en casi todos los aspectos, excepto en la propulsión. Su reactor S3W era una versión reducida del reactor S2W del Nautilus con aproximadamente la mitad de la potencia de salida. Fue conocido como SFR (Submarine Fleet Reactor, reactor de flota submarina) durante el desarrollo. Una versión ligeramente modificada conocida como S4W impulsó el segundo par de submarinos de clase Skate. Desafortunadamente, reducir el tamaño del reactor no redujo proporcionalmente el peso del blindaje del reactor, y finalmente se hizo evidente que una reducción de tamaño adicional no era práctica. A fines de la década de 1950 se esperaba que el programa de aeronaves de propulsión nuclear desarrollara reactores adecuados para los submarinos de ataque muy pequeños, pero el programa no tuvo éxito.[8]​ A lo largo de los años, los cuatro submarinos fueron equipados con reactores más modernos tipo S5W.

El armamento era el mismo que el de los Tang, ocho tubos de torpedo de 21 pulgadas (533 mm), seis en proa y dos a popa. Como los Tangs, los tubos de popa no disponía de sistema de eyección, y solo podían usarse con torpedos que pudieran salir por si mismo como el torpedo Mark 37 ASW.

Desarrollo futuro

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Aunque el diseño era un gran avance respecto a los modelos americanos de la Segunda Guerra Mundial, el rápido desarrollo de la tecnología de submarinos dejó atrás el que en su día fue un innovador diseño. La Marina de los EE. UU. ordenó, en los dos siguientes años el USS Skipjack (SSN-585) y el USS Triton (SSRN-586). El Triton, no resultó ser práctico, no se continuó en forma de unidades posteriores del mismo diseño, pero el Skipjack que recogía la experiencia del Albacore resultó más prometedor. La búsqueda de una alta velocidad sumergida y un sónar mejor llevaron a las clases posteriores Skipjack y Thresher a convertirse en el modelo para proseguir el desarrollo. y una de las estructuras submarinas estadounidenses más importantes durante la Guerra Fría.

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La búsqueda de una alta velocidad condicionó que los nuevos submarino dispusieran de una única hélice, mientras que los Skate disponían de dos hélices. Ésta duplicidad de hélice daba redundancia al sistema[9]​ e hizo que durante mucho tiempo fueran los únicos, junto a los Nautilus, en navegar bajo el hielo, y así llegar al Polo Norte.

Servicio activo

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El Skate hizo historia como el primer submarino en emerger en el Polo Norte, el 17 de marzo de 1959. Se intentó en una ocasión en 1958 pero no tuvo éxito porque no se dio con un punto para que el submarino emergiera cerca del Polo. Las clases Sargo y el Seadragon también realizaron importantes operaciones polares en sus carreras. Esta clase fue la más adecuada para los intentos de romper el hielo hasta que la clase Sturgeon, con timones de profundidad que podían rotarse verticalmente, entró en servicio a partir de 1967. Después de 25 a 30 años de servicio, principalmente en Pearl Harbor, la clase fue retirada en la década de 1980 y eliminado a través del Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos nucleares de la Marina.

Miembros de la clase

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Nombre Número Astillero Puesta de quilla Botado Entrada en servicio Dado de baja observaciones
Skate SSN-578 Electric Boat 21 de julio de 1955 16 de mayo de 1957 23 de diciembre de 1957 12 de septiembre de 1986 Reciclado marzo de 1995
Swordfish SSN-579 Portsmouth Naval Shipyard 25 de enero de 1956 27 de agosto de 1957 15 de septiembre de 1958 2 de junio de 1989 Reciclado septiembre de 1995
Sargo SSN-583 Mare Island Naval Shipyard 21 de febrero de 1956 10 de octubre de 1957 1 de octubre de 1958 21 de abril de 1988 Reciclado abril de 1995
Seadragon SSN-584 Portsmouth Naval Shipyard 20 de junio de 1956 16 de agosto de 1958 5 de diciembre de 1959 12 de junio de 1984 Reciclado septiembre de 1995

Referencias

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  1. ↑ a b Friedman, Norman (1994). U.S. Submarines Since 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. pp. 196-200, 244. ISBN 1-55750-260-9. 
  2. ↑ Gardiner, Robert and Chumbley, Stephen, Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995, p. 604, Conway Maritime Press, London:1995, ISBN 1-55750-132-7.
  3. ↑ «USS Skate (SSN 578)». Unofficial U.S. Navy Site. Consultado el 23 de julio de 2020. 
  4. ↑ «USS Sargo (SSN 583)». Unofficial U.S. Navy Site. Consultado el 23 de julio de 2020. 
  5. ↑ «USS Swordfish (SSN 579)». Unofficial U.S. Navy Site. Consultado el 23 de julio de 2020. 
  6. ↑ «USS Seadragon (SSN 584)». Unofficial U.S. Navy Site. Consultado el 23 de julio de 2020. 
  7. ↑ Miller, David (2002). Illustrated Directory of Submarines of the World (en inglés). Zenith Press. ISBN 978-0760313459. 
  8. ↑ Friedman, Norman (1994). U.S. Submarines Since 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. pp. 124-129. ISBN 1-55750-260-9. 
  9. ↑ Friedman, Norman (1994): U.S. Submarines Since 1945..., pp. 31-35

Enlaces externos

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