Estación de Salás del Pallars
 Salás del PallarsSalàs de Pallars | |||||||||
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 La estación en 2009 | |||||||||
| Ubicación | |||||||||
| Coordenadas | 42°12′25″N 0°56′26″E / 42.2068463, 0.9405259 | ||||||||
| Municipio | Salàs de Pallars | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Punto kilométrico | 84,050 | ||||||||
| Código | 75115 | ||||||||
| Inauguración | 13 de noviembre de 1951 | ||||||||
| Reinauguración | 2001 | ||||||||
| N.º de andenes | 1 | ||||||||
| N.º de vías | 1 | ||||||||
| Propietario | Generalidad de Cataluña | ||||||||
| Operador |
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| Servicios detallados | |||||||||
| Cercanías | Cercanías de Lérida | ||||||||
| Líneas | |||||||||
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Salás del Pallars[1] (en catalán y según FGC, Salàs de Pallars) es un apeadero ferroviario con parada facultativa situado en el municipio español homónimo, en la provincia de Lérida, comunidad autónoma de Cataluña. Dispone de servicios de Cercanías, atendidos por FGC. La estación tuvo en 2018 un total de 1 186 usuarios que iniciaron el trayecto en la estación.[2]
Situación ferroviaria
[editar]Se encuentra ubicada en el punto kilométrico 84,050[3] de la línea férrea de ancho ibérico que une Lérida con Puebla de Segur, a 512 metros de altitud,[4] entre las estaciones de Tremp y Puebla de Segur. El tramo es de vía única y está sin electrificar.
Historia
[editar]Originalmente estaba prevista como la estación n.º 104 de la línea de FC de Baeza a Saint Girons por Utiel, Teruel y Alcañiz, sita en el kilómetro 85,170 de la 5.ª Sección de Lérida a Puebla de Segur.[4] Tras la Guerra Civil se recuperó el Plan Guadalhorce de 1926 y se reinició la construcción de nuevas líneas ferroviarias por la nueva empresa estatal RENFE, propietaria de la línea desde 1941.
Así pues, el tren llegó a Salás del Pallars el 13 de noviembre de 1951[5], cuando se abrió el tramo entre la estación de Tremp y Puebla de Segur.[6] La intención inicial era que el trazado continuara siguiendo el río Noguera Pallaresa y, atravesando los Pirineos por el túnel de Salau, llegar al valle de Salau y enlazar con los ferrocarriles franceses en Saint Girons.[7]
El 1 de enero de 1985 estuvo previsto el cierre de la línea y sólo un acuerdo con la administración autonómica de Cataluña, la salvó de su cierre.[8]
La línea es propiedad de FGC desde el 1 de enero de 2005,[9] aunque fue gestionada por Renfe Operadora hasta el 25 de julio de 2016, como línea Ca-7. Desde entonces, el servicio pasó a estar gestionado y operado por FGC con nuevos trenes de la serie 331.
Según el plan territorial del Alto Pirineo y Arán, el tramo entre Balaguer y Puebla de Segur tiene una consideración regional y de uso turístico «que da servicio a una población cuantitativamente modesta y a una demanda de movilidad obligada muy escasa».[10] En 2011 el Parlamento de Cataluña aprobó iniciar los trámites para continuar la línea desde esta estación hasta Seo de Urgel.[11] El 13 de enero de 2018 la línea cambió su de nombre, pasándose a denominarse como "RL2".[12]
La estación
[editar]Se sitúa al sudeste del núcleo urbano, en una zona próxima al Embalse de San Antonio. La estación original se ubicaba a un km al norte del apeadero actual, más alejada del núcleo urbano. Disponía de tres vías, la general una derivada a la derecha y una en toperas a la izquierda, conectada en sentido Lérida. El andén estaba a la izquierda de la vía general, donde también se localizaba el edificio de viajeros de dos plantas, de características similares al de Puebla de Segur y Tremp. Entre la vía general y la derivada había un segundo andén. La vía muerta daba servicio a un muelle de mercancías cubierto, especialmente diseñado para su uso con ganado.
El apeadero actual fue inaugurado en 2001, abandonando las antiguas instalaciones que se encontraban más retiradas de la población.[3]
Servicios ferroviarios
[editar]Los trenes con los que opera Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña enlazan la estación principalmente con Lérida, Balaguer y Puebla de Segur. Circulan entre dos y cuatro trenes por sentido.[13] Al tratarse de una parada facultativa desde enero de 2018, los trenes no paran en esta estación a menos que los pasajeros del tren lo soliciten con antelación. Las unidades habituales son las de la Serie 331 de FGC, fabricadas por Stadler Rail en Zúrich, siendo probadas en las instalaciones de Plá de Vilanoveta. Entraron en servicio el 17 de febrero de 2016, mediante la unidad 333.01 en su primer servicio entre Lérida y Puebla de Segur, sustituyendo a los antiguos TRD de la serie 592 de Renfe.[14]
| origen/destino | anterior/siguiente | Línea | siguiente/anterior | destino/origen |
|---|---|---|---|---|
| Lérida Pirineos | Tremp |  |
La Puebla de Segur | |
Referencias
[editar]- ↑ Nombre oficial en castellano registrado por el Instituto Nacional de Estadística (España) desde 1842 hasta 1981. Censos de 1960, 1970 y 1981. Instituto Nacional de Estadística de España. «Alteraciones de los municipios en los Censos de Población desde 1842.». Consultado el 19 de diciembre de 2011.
- ↑ «Memòria de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya 2018» (en catalán). p. 85.
- ↑ a b «Salàs de Pallars». www.trenscat.com. Consultado el 21 de mayo de 2021.
- ↑ a b «Pobla de Segur (Est.) © EuroFerroviarios. El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios». euroferroviarios.net. Consultado el 17 de agosto de 2021.
- ↑ García Raya, 2009, p. 55.
- ↑ Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (ed.). «Història». Trendelsllacs.cat. Consultado el 6 de enero de 2012.
- ↑ El País (ed.). «El ferrocarril Baeza-Utiel, una obra que empezó hace medio siglo». Consultado el 6 de enero de 2012.
- ↑ Vía Libre, 1984.
- ↑ Gobierno de España (31 de diciembre de 2004). «Real Decreto 2398/2004, de 30 de diciembre, sobre traspaso a la Generalidad de Cataluña de la línea ferroviaria de titularidad del Estado «Lleida-La Pobla de Segur» y de las funciones y servicios de la Administración del Estado en materia de transporte por ferrocarril en relación con dicha línea.». BOE (315). Consultado el 16 de diciembre de 2016.
- ↑ Generalitat de Catalunya (ed.). «Pla Territorial de l'Alt Pirineu i Aran: La xarxa ferroviària» (en catalán). Archivado desde el original el 17 de octubre de 2014. Consultado el 6 de enero de 2012.
- ↑ Societat Catalana d'Ordenació del Territori, ed. (13 de julio de 2011). «Ferrocarril la Pobla de Segur - la Seu d'Urgell» (en catalán). Archivado desde el original el 1 de febrero de 2012. Consultado el 6 de enero de 2012.
- ↑ «Línia RL2 Lleida-Pirineus - La Pobla de Segur». www.trenscat.com. Consultado el 3 de noviembre de 2023.
- ↑ «FGC». lleidalapobla.fgc.cat. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2021. Consultado el 18 de mayo de 2021.
- ↑ Spanishrailway. «El ferrocarril de Lérida a Pobla de Segur».
Bibliografía
[editar]- García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
- Anónimo (Noviembre de 1984). «El Estado actúa sobre los itinearios altamente deficitarios de RENFE». Vía Libre (Fundación de los Ferrocarriles Españoles) (250): 24-26. ISSN 1134-1416.
Véase también
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Datos: Q8841697
Multimedia: Salàs de Pallars train station / Q8841697