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Historia de la arquitectura naval

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Plano de un barco mostrando la forma del buque

La arquitectura naval es el arte de proyectar y construir barcos. La arquitectura naval se divide en construcción naval y teoría del buque. La primera estudia y proyecta la construcción de un barco en todo aquello que hace referencia a formas, estructura, materiales, etc. La teoría del barco lo estudia como vaso flotante, teniendo en cuenta su estabilidad, flotabilidad y las fuerzas a las que se encontrará sometido al navegar. Los primeros libros sobre arquitectura naval fueron publicados a mediados del siglo XVIII y su amplia difusión posibilitó los primeros estudios y fue la base del rápido desarrollo de proyectos de barcos en el siglo XIX. Son destacados los tratados Scientia Navalis ( 1749 ) de Leonhard Euler y Traité du Navia ( 1746 ) de Pierre Bouguer. Fredrik Henrik af Chapman en propugnó y vulgarizado la aplicación, tanto con los barcos que construyó como con sus obras Architectura Navales Mercatoria ( 1768 ) y Tratado om Skeppsbyggeriet ( 'Tratado de Construcción Naval', 1775 ). Este arte se amplió con la aparición de las máquinas de vapor. Al siglo XIX se progresó notablemente en las medidas de seguridad y en lo referente al confort. Las diferentes formas de propulsión incrementan cada vez más la extensión y la amplitud de la arquitectura naval.

Obras sobre construcción y arquitectura naval

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Galera mercante veneciana para el comercio con Flandes. Ilustración del manuscrito de Michele de Rodes.

A lo largo de varias épocas se han escrito muchas obras que trataban la construcción de barcos, de su forma y de los medios de propulsión. Algunos tratados generales (de contenido enciclopédico o especializados en navegación) dedicaron algunos artículos o capítulos a la construcción de diferentes tipos de naves o de temas relacionados.

La que sigue es una lista cronológica de las obras indicadas y de sus autores.

Lista cronológica

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Tiempos antiguos

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Los remos de su época se solían fabricar de madera de abeto blanco (Abies alba). Pero no de cualquier manera. Teofrast explicó la manera correcta de obtener remos resistentes. En traducción libre: "Es mejor fabricarlos a partir de un abeto joven. La madera de abeto se asemeja a una cebolla, con varias capas muy marcadas. Un remolar habilidoso sabe conformar un remo sin cortar estas capas. Puliendo la madera sin interrumpir la capa exterior. Así el remo será más resistente. Por el contrario, un artesano torpe dejará el remo con las capas cortadas que serán puntos débiles por donde se podrá romper con facilidad". La madera de abeto blanco se emprava también para hacer trirrems y los palos correspondientes, y era objeto de un comercio muy importante. En épocas de alta demanda y escasez su precio era muy elevado.

Siglo XIV

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  • 1353. El documento más antiguo que menciona una coca (barco) de dos mástiles en el Mediterráneo es un contrato de construcción catalán del año 1353.[4]​[5]​
  • 1409. En cuanto a las naves, el documento más antiguo que muestra una de tres palos es un dibujo de 1409 en el "Libro de Ordenanzas del administrador de las plazas" de Barcelona.[6]​
  • 1410. En el inventario de la biblioteca del rey Martín el Humano, que constaba de unos 600 volúmenes, había tres libros de tema náutico: un Libro sobre la carta de navegar (en catalán y escrito sobre papel de Xàtiva), un libro de las naves y un libro de ordenación de mar. Los dos primeros se consideran perdidos. La segunda obra, el libro de las naves, podría haber tratado de la construcción de ese tipo de barcos o de detalles sobre naves en general.[7]​
  • 1434-35. Michele de Rodas. "Fabrica di galería".[8]​[9]​
    • Traducción parcial al castellano.[10]​
  • 1464. Benedetto Cotrugli. "De navigatione".[11]​
    • Benedetto Cotrugli fue autor de un libro de navegación ( "De navigatione"; Nápoles 1464) que no se llegó a publicar, pero que se conserva en forma de manuscrito. Se trata de una obra que puede consultarse en una transcripción digitalizada al cuidado de Piero Falchetto. También el manuscrito original puede leerse de forma gratuita (Manuscrito Beinecke MS 557, Yale University Library, Beinecke Rare Book and Manuscript Library).
  • 1465. Contrato para la construcción de una calavera para Graciano Amat. Con un buque de 24 a 25 grúas de rueda a rueda. Con dos palos (maestro y media), bauprés y tres timones.[12]​

Siglo XVI

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Croquis del constructor naval Matthew Baker.
  • 1570. Mathew Baker. Fragments of Ancient Shipwrightry. [15]​[16]​
  • 1575. Juan Escalante de Mendoza. Itinerario de navegación.[17]​
  • 1580. Fernão de Oliveira. Livro da Fábrica das Naus.[18]​

Siglo XVII

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  • 1607. Bartolomeo Crescentio. "Nautica mediterranea".[19]​
  • 1611. Tomé Cano. Arte para fabricar, fortificar, y aparejo naos de guerra, y Merchants.[20]​
  • 1614. Pantero Pantera. "El armata Navale".[21]​
  • 1622. Ithier Hobier. De la construction d'une Gallaire te de sueño equipaje. [22]​
  • 1629. Joseph Furttenbach. Architectura navalis: di von dem Schiff-Gebäw, auff dem Meer und Seekusten zugebrauchen.[23]​
  • 1650. Walter Raleigh. Publicación de la obra Excellent observations and notas concerning the Royal Navy and Sea-Service. [24]​
    • Estaba en contra de los barcos demasiado grandes. Según Walter los españoles decían: "Gran navío, gran fatiga".
  • 1677. F. Dassié. L'architecture navale, contenant la maniere de construire les navires.[25]​
  • 1697. Paul Huésped. Theorie de la construction diciembre vaisseaux. Lyon.[26]​

Siglo XVIII

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Fragata Venus, de la clase Bellona, avarada en 1783, según un dibujo de Chapman del año 1789.
  • 1702. Nicolas Aubin. Dictionnaire de Marine[27]​
  • 1712. Antonio Gaztañeta.
    • Arte de fabricar reales.
    • Proporción de las medidas arregladas a la construcción de un bajel de guerra de setenta codos de quilla. (1712)
    • Proporciones de las medidas más esenciales para la fábrica de nuevos navíos y fragatas de guerra. (1720)
  • 1717. William Sutherland. The Ship-Builders Assistant.[28]​
  • 1719. L'Art de bâtir les vaisseaux et d'en perfectionner la construction[29]​
  • 1731. Antoni de Clariana y de Gualbes. Resumen náutico de lo que se practica en el teatro naval o arte de la guerra.[30]​[31]​[32]​
  • 1734. Joseph GONZALEZ CABRERA BUENO. Navegacion especulativa y práctica.[33]​
    • Un tratado de navegación con mucha información sobre construcción naval.
  • 1758. Duhamel lleva Monceau - Élémens de l'architecture navale..[40]​
  • 1768. Fredrik Henrik af Chapman. Architectura Navalis Mercatoria.[41]​
    • Tractat om Skeppsbyggeriet('Tratado de Construcción Naval', 1775).[42]​
    • Traducción francesa, Traité de la construction des Vaisseaux, (Chapman, 1779).[43]​
  • 1778. Description de l’Art de la Mâture (Romme, 1778).[47]​
  • 1792. Charles Romme. Dictionnaire de la marine francoise: avec figures[48]​

Siglo XIX

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Sea Witch. Esta fragata, avarada el 1846, fue el segundo de los clípers extremos diseñados por John W. Griffiths.
Dos modelos de barco usados por William Froude. Science Museum (Londres).
  • 1817. Robert Seppings.[49]​
  • 1818. PG Gicquel-des-Touches.[50]​
  • 1825. John Fincham. An Introductory Outline of the Practice of Ship-building. [51]​
  • 1829. Louis Marie Joseph O'hier de Grandpré. Répertoire Polyglotte de la marine. [52]​
  • 1840. Augustine Jal.
    • Archéologie Navale. [53]​
    • Glossaire nautique: Répertoire polyglotte de termes de marine anciens et modernes. [54]​
  • 1845. E. Gardiner Fishbourne. Naval construction. A letter to Sir G. Cockburn.[55]​
  • 1847. Robert Kipping. The elements of sailmaking [56]​[57]​
    • La obra de Kipping fue traducida al castellano por el entonces teniente de navío menorquín Pere Riudavets y Tudury, con complementos interesantes sobre los aparatos de vela latina.
  • 1853. Rudimentary Treatise on Masting, Mast-making, and Rigging of Ships. [58]​
  • 1854. John Willis Griffiths. Treatise donde marine and naval architecture; oro, Theory and practice blended in ship building.[59]​[60]​[61]​
    • Griffiths fue un ingeniero naval considerado como uno de los primeros diseñadores de los veleros rápidos llamados clípers. En el prólogo de su obra demuestra su conocimiento de la historia de la construcción naval.
To the Italians, Catalans, and Portuguese, was ship building mostly indebted in the early ages of its revival. The Spaniards followed up their discovery of the new world with rapid improvements in both the form and size of their ships, some of which have been rated at two thousand tons burthen.
En los primeros tiempos de su recuperación, la construcción naval fue debida principalmente a los italianos, catalanes y portugueses. Los españoles, una vez descubierto el nuevo mundo, mejoraron la forma y el tamaño de sus barcos, algunos de los cuales se estimaron en dos mil toneladas de desplazamiento.TREATISE ON MARINE AND NAVAL ARCHITECTURE. JOHN W. GRIFFITHS.
  • 1856. Joan Monjo y Pons. Curso Metódico de arquitectura naval aplicada a la construcción de buques mercantes.[62]​
  • 1859. Barthélemy J. CONSUELEN. Manuel du voilier[63]​
  • 1861. William Froude. Estableció la fórmula conocida con su nombre: el número de Froude. Este número permite calcular la resistencia al avance de un barco real a partir de pruebas hechas sobre modelos a escala.[64]​[65]​
  • 1861. Auguste LAFORET. Étude sur la Marine des Galères. Avec plans et dessins.[66]​
  • 1869. E. Boisnel. Architecture navale. Étude sur la variation des formes des navires.[67]​
  • 1873. William Cooper. Yachts and Yachting: Being a Treatise donde Building, Sparring, Canvassing, Sailing and the General Management of Yachts.[68]​
  • 1891. Narcís Monturiol y Estarriol. Ensayo sobre el arte de navegar por debajo de agua.[69]​[70]​

Siglo XX

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  • 1920. GERVASIO DE ARTÍÑANO Y DE GALDÁCANO. La arquitectura naval española: (en madera).[71]​

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ Enquiry into plants and minor works on odours and weather signs, translated by Sir Arthur Hort, (1916)Enquiry into plants. Volume 1 Pàg.423(en griego)(en inglés)
  2. ↑ Universitat de Weber State (ed.). «Archimedes' Principle». 
  3. ↑ Pline l'Ancien; Poinsinet de Sivry (1774). Histoire naturelle de Pline traduite en françois, avec le texte latin rétabli d'après les meilleures leçons manuscrites ; accompagnée de Notes critiques pour l'éclaircissement du texte, et d'Observations sur les connoissances des anciens comparées avec les découvertes des modernes. Tome Premier-Douzième [par Louis Poinsinet de Sivry. A. G. Meusnier de Querlon, J. E. Guettard et autres]. chez la Veuve Desaint. p. 5–. 
  4. ↑ Peregrine Horden; Sharon Kinoshita (21 gener 2014). A Companion to Mediterranean History. Wiley. p. 193–. ISBN 978-1-118-51933-2. 
  5. ↑ Robert Gardiner; Richard W. Unger (1994). Cogs, Caravels, and Galleons: The Sailing Ship, 1000-1650. Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-124-0. 
  6. ↑ Lawrence V. Mott (gener 1997). The Development of the Rudder: A Technological Tale. Texas A&M University Press. p. 144–. ISBN 978-0-89096-723-2. 
  7. ↑ Martin Fernandez de Navarrete (1846). Disertacion sobre la historia de la nautica y de las ciencias matematicas que han contribuido a sus progresos entre los Espanoles. Obra postuma ... La publica la real academia de la historia. Vuida de Calero. p. 94–. 
  8. ↑ Michael (of Rhodes); Pamela O. Long; David McGee (30 setembre 2009). The book of Michael of Rhodes: a fifteenth-century maritime manuscript. MIT Press. ISBN 978-0-262-12308-2. 
  9. ↑ Creating Shapes in Civil and Naval Architecture: A Cross-Disciplinary Comparison. BRILL. 30 juny 2009. p. 223–. ISBN 978-90-474-2691-2. 
  10. ↑ Fermin Lacaci y Diaz (1876). Estudio histórico sobre la marina de los pueblos que se establecieron en España hasta el siglo XII de nuestra era. Imp. de M. Tello. p. 203–. 
  11. ↑ Benedetto Cotrugli. De Navigatione (1464-65). Trascrizione del testo del ms. 557 della Beinecke Rare Book and Manuscript Library (Yale University) al cuidado di Piero Falchetto.
  12. ↑ Martin Malcolm Elbl (1985). The Portuguese Caravel and European Shipbuilding: Phases of Development and Diversity. UC Biblioteca Geral 1. p. 571–. GGKEY:PBC3SCAZ2NF. 
  13. ↑ Stolonomie.
  14. ↑ Johannes Georgius Fennis (1978). La Stolonomie et son vocabulaire maritime marseillais: édition critique d'un manuscrit du XVIe siècle et étude historique, philologique et étymologique des termes de marine levantins, avec un glossaire, une bibliographie et un index. Apa-Holland universiteits pers. 
  15. ↑ Fragments From The Pepysian Library. UC Biblioteca Geral 1. p. 161–. GGKEY:NKXXUURN7X4. 
  16. ↑ Chapter 3. MATHEW BAKER AND THE ARTE OF THE SHIPWRIGHT.
  17. ↑ María Luisa Martín-Merás (1993). Cartografía marítima hispana: la imagen de América. IGME. p. 144–. ISBN 978-84-7782-265-3. 
  18. ↑ Fernão de Oliveira (1580). Livro da Fábrica das Naus. 
  19. ↑ Bartolomeo Crescenzio (1607). Nautica Mediterranea Di Bartolomeo Crescentio Romano. All'Illvstriss. E Reverendiss. S. Card. Aldobrandino. Nella quale si mostra la fabrica delle Galee Galeazze, e Galeoni con tutti ... Si manifesta l'error delle Charte mediterranee ... S'insegna l'arte del nauigar (etc.). Bartolomeo Bonfadino. 
  20. ↑ Tomé Cano (1611). Arte para fabricar, fortificar, y apareiar naos de guerra, y merchante .... en casa de Luys Estupiñan. 
  21. ↑ Pantero Pantera (1614). L'armata nauale, del capitan Pantero Pantera ...: diuisa in doi libri ... ; con vn vocabolario, nel quale si dichiarano i nomi, [et] le voci marinaresche. Et con due tauole, l'vna de i capitoli, [et] l'altra delle materie dell'opera .... appresso Egidio Spada. p. 179–. 
  22. ↑ Ithier Hobier (1622). De la construction d'une gallaire et de son equipage Par I. Hobier.... Par Denys Langlois. 
  23. ↑ Joseph Furttenbach (1629). Architectura navalis: d.i. von dem Schiff-Gebäw, auff dem Meer und Seekusten zugebrauchen. Saur. 
  24. ↑ «EXCELLENT Observation AND NOTES, Concerning the Royall Navy and Sea-Service.WRITTEN By Sir Walter Rawleigh». Archivado desde el original el 11 de octubre de 2016. Consultado el 28 de abril de 2019. 
  25. ↑ Dassié, F. (1677). L'architecture navale, contenant la maniere de construire les navires, galeres & chaloupes, & la definition de plusieurs autres especes de vaisseaux. : Avec les tables des longitudes, latitudes & marées, cours & distances des principaux ports des quatre parties du monde; une description des dangers, ecueils, & l'explication des termes de la marine. Le tout enrichy de figures. 
  26. ↑ Paul Hoste (1697). THÉORIE DE LA CONSTRUCTION DES VAISSEAUX: QUI CONTIENT PLUSIEURS TRAITEZ de Mathématique sur des matiéres nouvelles & curieuses. Chez Anisson, & Posuel. 
  27. ↑ Nicolas (rev) Aubin (1702). Dictionnaire de Marine. Pierre Brunel. 
  28. ↑ The Ship-builder's Assistant: Or, Some Essays Towards Compleating the Art of Marine Architecture: Viz. I. A General Introduction, Wherein is Consider'd the Solid of Least Resistance, So Far as Relates to the Formation of a Ship's Body, &c. II. Observations for Regulating the Price of Timber, Taken from the Proportion of Its Different Dimensions; with Estimates of the Value of Oak Timber, and Several Other Materials Relating to Naval Stores. III. Rules for Building the Hull of Any Sort of Ships. To which is Added, the Scantling Or Measuring of Ship-timbers, and Some Directions about Moulding Them. IV. A New Method for Finding the Tunnage of Any Ship. V. Rules for Proportioning the Rigging. To which is Annexed, an Explication of the Principal Terms Used in this Art. The Whole Illustrated with Many Schemes Proper to Each Part, Most of Them from Copper Plates. By William Sutherland, Shipwright and Mariner. Thomas Page, William and Fisher Mount, at the Postern on Tower-Hill. 1726. p. 12–. 
  29. ↑ L'Art de bâtir les vaisseaux et d'en perfectionner la construction, de les garnir de leurs apparaux, les mettre en Funin, les manoeuvrer... outre les pavillons de divers états.... chez David Mortier. 1719. 
  30. ↑ Antonio de Clariana y Gualbes (1731). Resumen nautico,: de lo que se practica en el teatro naval, o representacion succinta del arte de marina; en la idea de un baxel de guerra, desde los primeros rudimentos de la arquitectura nautica, hasta el conocimiento de la esfera celeste, y terraquea; facilitado con theoremmas, demostraciones, y estampas, para la theorica, y practica de la navegacion;. En la imprenta de Iuan Piferrer, à la Plaça del Angel. 
  31. ↑ Catálogo de la Biblioteca Central de Marina. Imp. de Tejado, á cargo de R. Ludeña. 1865. p. 64–. 
  32. ↑ Martín Fernández de Navarrete (1831). Diccionario marítimo español. Imprenta real. p. 13–. 
  33. ↑ Joseph GONZALEZ CABRERA BUENO (1734). Navegacion especulativa y práctica, etc. [With plates.]. p. 3–. 
  34. ↑ Daniel Bernoulli (1738). Hydrodynamica sive de viribus et motibus fluidorum commentarii. Johann Reinhold Dulsecker. 
  35. ↑ John D. Anderson, Jr (28 gener 1999). A History of Aerodynamics: And Its Impact on Flying Machines. Cambridge University Press. p. 41–. ISBN 978-1-139-93599-9. 
  36. ↑ José Mariano Vallejo (1833). Tratado sobre el movimiento y aplicaciones de las aguas .... M. de Burgos. p. 92–. 
  37. ↑ Pierre Bouguer (1746). Traité du navire, de sa construction, et de ses mouvemens. Jombert. 
  38. ↑ Leonhard Euler (1749). Scientia navalis seu tractatus de construendis ac dirigendis navibus: Complectens Theoriam Vniversam De Sitv Ac Motv Corporvm Aqvae Innatantivm. 
  39. ↑ «Análisis y estudio del Album del Marcas de Victoria cono proposito del su empleo en el modelismo de arsenal naval.». Archivado desde el original el 5 de abril de 2018. Consultado el 28 de abril de 2019. 
  40. ↑ Élémens de l'architecture navale: ou Traité pratique de la construction des vaisseaux. C. A. Jombert. 1758. 
  41. ↑ Fredrik Henrik af Chapman (19 desembre 2012). Architectura Navalis Mercatoria: The Classic of Eighteenth-Century Naval Architecture. Courier Corporation. ISBN 978-0-486-13651-6. 
  42. ↑ Fred M Walker (5 maig 2010). Ships and Shipbuilders: Pioneers of Design and Construction. Seaforth Publishing. p. 40–. ISBN 978-1-78383-040-4. 
  43. ↑ Fredrik Henrik af Chapman; Saillant (1779). Traité de la construction des vaisseaux, avec une explication où l'on démontre les principes de l'architecture navale marchande et des navires armés en course, par M. Frédéric de Chapman,... Traduit du suédois [par P.-Ch. Lemonnier], sur l'édition publiée et imprimée chez Jean Pfeiffer en 1775. chez Saillant et Nyon. 
  44. ↑ Jorge Juan; José Gómez Navia; Imprenta Real (Madrid) (1793). Examen marítimo teórico práctico ó Tratado de Mecánica aplicado á la construccion, conocimiento y manejo de los navíos y demás embarcaciones. en la Imprenta Real. 
  45. ↑ Jorge Juan (1783). Examen maritime: théorique et pratique, ou Traité de méchanique, appliqué à la construction et à la manoeuvre des vaisseaux & autres bâtiments. L'auteur. 
  46. ↑ Jorge Juan y Santacilia (1819). Esame marittimo teorico e pratico, ovvero trattato di meccanica applicata alla costruzione e alla manovra dei vascelli e altri bastimenti (etc.). Stamp. Imp. 
  47. ↑ Nicolas Charles Romme; La Gardette; Penevert (1778). Description de l'art de la mâture. De l'imprimerie de L. F. Delatour. 
  48. ↑ Charles Romme (1792). Dictionnaire de la marine francoise: avec figures. Imprimé chez P.L. Chauvet; et fe vend a Paris, chez Barrois l'aîné, Libraire, Quais des Augustins, no. 19. p. 196–. 
  49. ↑ On the great strength given to Ships of War by the application of Diagonal Brazos. By Robert Seppings, Esq. FRSRead November 17, 1817.
  50. ↑ P.-G. Gicquel-des-Touches (1818). Traité des manoeuvres courantes et dormantes: compostant le gréement des bâtimens marchands de différentes espèces, de trente-quatre à quinze pieds de largeur .... Chez Simonet [et] Causette. p. 1–. 
  51. ↑ John Fincham (1825). An Introductory Outline of the Practice of Ship-building, &c. &c. W. Woodward. 
  52. ↑ Louis Marie Joseph O'hier de Grandpré (1829). Répertoire polyglotte de la marine, à l'usage des navigateurs et des armateurs .... Malher. p. 498–. 
  53. ↑ Augustin Jal (1840). Archéologie navale. A. Bertrand. 
  54. ↑ Augustin Jal (1848). Glossaire nautique: Répertoire polyglotte de termes de marine anciens et modernes. Bottega d'Erasmo. 
  55. ↑ Naval construction. A letter to Sir G. Cockburn. 1845. p. 3–. 
  56. ↑ Robert Kipping (1847). The elements of sailmaking. Taylor. 
  57. ↑ Robert KIPPING (1860). Elementos de construcción de velas. Imp. de T.Fortanet. p. 6–. 
  58. ↑ Rudimentary Treatise on Masting, Mast-making, and Rigging of Ships. John Weale. 1853. 
  59. ↑ John Willis Griffiths (1854). Treatise on marine and naval architecture; or, Theory and practice blended in ship building. D. Appleton and Company. p. 14–. 
  60. ↑ Glenn A. Knoblock (15 gener 2014). The American Clipper Ship, 1845-1920: A Comprehensive History, with a Listing of Builders and Their Ships. McFarland. p. 26–. ISBN 978-0-7864-7112-6. 
  61. ↑ A Maritime History of New York. Going Coastal, Inc. 2004. p. 138–. ISBN 978-0-9729803-1-9. 
  62. ↑ Juan Monjo i Pons (1856). Curso metódico de arquitectura naval aplicada á la construccion de los buques mercantes. Imprenta de Jose Tauló. 
  63. ↑ Barthélemy J. CONSOLIN (1859). Manuel du voilier ... revu et publié par ordre de S. Exc. M. l'amiral Hamelin, ministre de la Marine, etc. p. 484–. 
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  66. ↑ Auguste LAFORET (1861). Étude sur la Marine des Galères. Avec plans et dessins. p. 326–. 
  67. ↑ Architecture navale. Étude sur la variation des formes des navires, contenant un devis général au moyen duquel on peut obtenir les formes usuelles relatives à chaque grandeur de navire, depuis 75 jusqu'à 1200 tonneaux de jauge, etc. 1869. p. 12–. 
  68. ↑ William Cooper (1873). Yachts and Yachting: Being a Treatise on Building, Sparring, Canvassing, Sailing and the General Management of Yachts .... Hunt. p. 84–. 
  69. ↑ Narciso Monturiol (1891). Ensayo sobre el arte de navegar por debajo de agua esenito por el inventor del ictineo ó Barco-Pez. "Imprenta de Henrich y C.a. 
  70. ↑ Josep Batlló Ortiz; Pasqual Bernat López; Roser Puig Aguilar (2003). Actes de la VII Trobada d'Història de la Ciència i de la Tècnica: Barcelona, 14, 15, 16 i 17 de novembre de 2002. Institut d'Estudis Catalans. p. 297–. ISBN 978-84-7283-710-2. 
  71. ↑ La arquitectura naval española: (en madera) bosquejo de sus condiciones y rasgos de su evolución. El autor. 1920. 

Enlaces externos

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