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Locomotora GE U12

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GE U12
Locomotora Diésel - Eléctrica

Una GE U12 de Ferrocarriles Argentinos maniobrando en la estación de San Vicente.
Datos generales
Fabricante General Electric
Año fabricación 1956 - 1961
Potencia 1320/1200 HP
Características técnicas
Disposición de ejes Bo'Bo' (U12B) y Co'Co' (U12C)
Ancho de vía 914 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1435 mm y 1600 mm
Longitud 14,1 m
Anchura 2,70 m
Altura 3,90 m
Peso 90 t
Motores de combustión
Nº Cilindros V8
Cilindrada 229 mm
A bordo
Generador 5-GT-581-C1
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Una General Electric U12C del Ferrocarril General Belgrano, circa 1980.

La General Electric U12 es una serie de locomotoras diésel-eléctricas de la Serie Universal de General Electric.

El modelo, uno de los originales de la serie U, apareció en 1956, con un motor Cooper-Bessemer FVBL 8T de 8 cilindros y 1320 HP. De este modelo se crearon dos variantes: Una con configuración Bo'Bo' (U12B) y otra con configuración Co'Co' (U12C), ambas fueron pensadas para ferrocarriles de trocha angosta.[1]​

Este modelo fue exportado a diferentes países; Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Filipinas y Sudáfrica.

Historia en Argentina

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En 1958 y 1959 Ferrocarriles Argentinos adquirió 70 unidades del modelo U12C, de las cuales 20 fueron para el Ferrocarril General Urquiza y 50 para el Ferrocarril General Belgrano. A quince locomotoras se las equipó con freno dinámico, para trabajar en las zonas montañosas de las provincias de Salta y Jujuy. Cuando en la década de 1970 el Ferrocarril Belgrano recibe las GM GT22CU, éstas son enviadas a la zona norte del país, por tener más potencia, y las U12C son enviadas a la zona de llanura del Ferrocarril Belgrano. Entre 1979 y 1980, unas 19 unidades se les cambió el motor por el FIAT A230-8. Cuando se privatiza los ferrocarriles del Estado, Transportes Metropolitanos Belgrano, concesionario de la línea Belgrano Sur, recibe 23 U12C, de las cuales sólo una, la número 616, tenía el motor Cooper original.

El ferrocarril se concesionó a la UGOFE entre (2007-2013), y a partir de 2014 a la empresa Argentren S.A., quien mantuvo varias unidades de estas nobles y confiables máquinas en funcionamiento, a pesar de poseer más de medio siglo de vida, especialmente en el corredor Buenos Aires-Marinos del Crucero General Belgrano.

Con la estatización total de la línea Belgrano Sur, la SOFSE mantuvo algunas de estas locomotoras hasta la llegada de trenes diesel de origen chino. Posteriormente se utilizaron únicamente en el ramal Sáenz-Marinos hasta mediados de 2020.

Una U12C de la Línea Belgrano Sur, circulando entre las estaciones de Aldo Bonzi y Tapiales.

Historia en Sudáfrica

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En 1958, los Ferrocarriles Sudafricanos adquirieron a GE 45 locomotoras U12B, numeradas 33507 al 33551.[2]​ Fue la primera locomotora diésel-eléctrica del FFCC Sudafricano en ser usada en grandes cantidades. Luego de entregadas, fueron clasificadas como Clase 1-DE y numeradas del D700 al D744. Cuando el FFCC adoptó una nueva clasificación y numeración para sus locomotoras eléctricas y diésel-eléctricas, cerca de 1960, fueron reclasificadas como Clase 31-000 y renumeradas del 31-001 al 31-045.[2]​[3]​

Fueron puestas en servicio entre Johannesburgo y Kroonstad, y Johannesburgo y Volksrust, en la línea principal a Natal. Para la década de 1980 fueron relegadas a servicios de maniobras en Reef y otros centros mayores.[3]​

De las 45 locomotoras originales, cuarenta sobrevivían en la década de 1990. si bien actualmente están retiradas del servicio, algunas se encuentran en uso en manos privadas. Tres de ellas, 31-001 (D700), 31-005 (D704) y 31-038 (D737), fueron adquiridas por Sheltam para usarlas en el Rand Uranium cerca de Randfontein y en Welkom. Las primeras dos fueron convertidas en locomotoras de capó corto bajo y se encontraban en servicio en 2010.[4]​

Una locomotora Clase 31-000 de los Ferrocarriles Sudafricanos.

Propietarios Originales

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U12B

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Ferrocarril País Trocha Cantidad
Rede de Viação Paraná-Santa Catarina Brasil 1000 mm 30
Estrada de Ferro Sorocabana Brasil 1000 mm 22
South African Railways Sudáfrica 1067 mm 45

U12C

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Ferrocarril País Trocha Cantidad
Ferrocarril General Belgrano Argentina 1000 mm 50
Ferrocarril General Urquiza Argentina 1435 mm 20
Cia Siderúrgica Paulista - COSIPA Brasil 1600 mm 2
Estrada de Ferro Leopoldina Brasil 1000 mm 18
Empresa de Ferrocarriles del Estado Chile 1000 mm 4
Anglo Lautaro Nitrate Chile 1000 mm 11
Ferrocarriles Nacionales de Colombia Colombia 914 mm 18
Manila Railway Filipinas 1067 mm 30

Ficha Técnica

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  • Clasificación UIC: Bo'Bo' y Co'Co',
  • Peso:: 90 Tm
  • Potencia en arranque: 1320 hp
  • Potencia continua: 1200 hp
  • Fuerza de tracción en arranque: 181 kN (18 400 kgf)
  • Fuerza de tracción continua: 145 kN (14 800 kgf) a 18 km/h
  • Largo: 14,1 m
  • Alto: 3,9 m
  • Ancho: 2,7 m

Referencias

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  1. ↑ http://www.locopage.net/ge-history.htm
  2. ↑ a b South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610mm and 1065mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 January 1975, as amended
  3. ↑ a b Paxton-Bourne páginas 137-138
  4. ↑ Middleton-SA Loco Guide páginas 38, 45

Véase también

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