Serie 340 de Renfe
| Serie 340 de Renfe | ||
|---|---|---|
| Locomotora diésel | ||
 La locomotora 340 del Museo del Ferrocarril de Madrid. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Krauss-Maffei | |
| Año fabricación | 1966 | |
| Unidades fabricadas | 32 | |
| Potencia | 4.000 CV | |
| Motores | 2 diésel Maybach modelo MD 870 | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | B'B' | |
| Diámetro de rueda | 1016 mm | |
| Ancho de vía | 1668 mm | |
| Velocidad máxima | 130 km/h | |
| Longitud | 19,750 m | |
| Anchura | 3,082 m | |
| Altura | 4,268 m | |
| Peso | 88 t | |
La serie 340 de Renfe, las 4000 según la antigua numeración de Renfe, fue una serie de locomotoras diésel hidráulicas, con una potencia total de 4.000 CV proporcionada por 2 motores de 16 cilindros en V de Maybach-Mercedes Benz. La serie adjudicada constaba de un total de 32 unidades entregadas entre los años 1966 y 1969 y eran similares a la Serie V200 de la Deutsche Bahn, pero con mayor potencia, mayor peso y una longitud algo mayor.
Se concibieron como locomotoras para el transporte de viajeros, con una velocidad máxima de 130 km/h, pero en seguida se empezaron a usar para el transporte de mercancías pesadas de entre 700-1000 tm, lo que sumado a un mantenimiento insuficiente provocó numerosas averías mecánicas en esta serie, entonces todas las locomotoras de esta serie fueron retirados en 1987. Actualmente ninguna está en servicio; 30 de las 32 unidades han sido desguazadas, la 4020 (340-020) está en el Museo del Ferrocarril de Madrid y la 4026 (340-026) está en proceso de restauración por parte de la AZAFT (Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías).
Enlaces externos
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| Control de autoridades |
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Datos: Q1546212
Multimedia: Renfe Class 340 / Q1546212